就在比亞迪仰望U8上市當天，卻意外被一則起訴消息搶走了風頭。「機車大佬」張小雷透露，已經向法院起訴比亞迪，同時爆料了不少讓人意想不到的信息。對此，比亞迪沒有公開回應，但從其投訴視頻來看，視頻內容與事實不符。大多合同糾紛，往往是一個巴掌拍不響。「機車大佬」掀桌子，將兩者之間的矛盾擺在了明面上。
時間回到9月20日，「鬆散小雷」在微博公開表示，鬆散科技已經向法院起訴比亞迪，案由為「合同糾紛」。同時聲稱，鬆散造車20餘年，投入全部資金2.35億元委託比亞迪代工，但卻延遲交付長達25個月，而且最終交付的還是配件不合格、環保隨車清單造假、未作RDE實驗的「違規品」，導致數萬訂單無法交付。
看到這樣一則消息，不少網友參與到討論之中。因為張小雷並未透露與比亞迪合作的具體信息，所以輿論是一邊倒之勢，譴責比亞迪「完全沒有契約精神，恃強凌弱，霸王條款，不顧合作夥伴死活」，與其所倡導的「在一起」所背離。甚至，還聯繫到了長城所發布的環保投訴一事。
一邊是古典機車定製商—鬆散機車和其創始人張小雷，一邊是風頭正勁的新能源汽車扛把子，都不是簡單之輩。合同糾紛、代工糾紛，完全可以私下協商解決，到了法院起訴和在公共平台開撕的地步，兩者已經到了不可調和的地步。
作為一個外人，對於這樣的糾紛所知信息非常有限，很難站隊或者做出評論。作為起訴方，鬆散機車先發制人，將自己塑造成為一個弱者，但是對於雙方合作的細節並未公開。汽車代工，鬆散機車沒有生產資質，無法取得車輛一致性證書和《機動車環保信息隨車清單》，從一些渠道了解到，這些資質應該是代工企業提供，委託企業要付出不菲的代工費。
鬆散機車並未詳細介紹，《環保隨車清單》的詳細細節。汽車環保清單由環保部門出具，機動車生產、進口企業應在產品出廠或貨物入境前，以《機動車環保信息隨車清單》的方式公開主要環保信息，與生產資質一樣，沒有環保隨車清單，車輛就無法上牌、上路。
不過，比亞迪在投訴材料中提供了環保清單，作為代工方提供生產資質等應是合作的內容。但張小雷稱，其委託代工的車型仍在工信部未整改名錄中。至於「配件不合格」，也沒有消息介紹有哪些配件不合格。再就是，張小雷所述「數萬訂單」也有待考證。
鬆散機車的聲明比較模糊，比亞迪的投訴也不是很明了，雙方都有意迴避了合作的不少細節。是給雙方私下和解留了餘地，還是正在醞釀正式的回覆，還有待進一步關注。回應輿論熱點問題，最基本的原則就是正視事實，紙包不住火。想利用輿論「帶節奏」，最終也是玩火自焚行為。
正如與鬆散機車起訴事件同日發生的，網絡流傳「某企業工作人員泄露商業秘密」的信息，比亞迪出手穩准狠，直接報警處理，造謠者應聲落網。長城汽車也是一下起訴了多位博主，都在用法律武器維護自身權益。所以，針對此次鬆散機車的起訴事件，比亞迪應該以事實回應質疑，讓公眾知曉更多詳情。