出品 | 搜狐汽車·E電園
2022年7月26日，有博主在社交媒體爆料稱「理想汽車銷售在雨夜中試駕測試加速時三道變二道，然後反應不急，連撞幾十米護欄。車輛主動剎車失效，前軸氣囊爆了，斷軸趴窩。事故發生後，負責對接的銷售已被開除。」
晚些時候，理想汽車員工在個人社交媒體對此事做出回應稱「理想L9寧波試駕車事故系雨天夜間以86km/h的速度撞擊金屬護欄，撞擊損壞了超過30米的護欄，事故無人員受傷，空氣彈簧完好無損」，並放出了事故發生時的行車記錄儀資料。
理想汽車工作人員表示，視頻最後的事故車輛車況由公司確認車輛右前懸架系統結構完好，轉向系統中右側轉向拉杆變形，車輛前保險槓右側受損，右側兩個輪胎爆胎，右前輪轂變形。
對於車輛主動剎車失效的問題，理想汽車表示，事故與AEB（自動緊急制動系統）無關。
對於本次事故發生的時速，網友給出了不一樣的見解。
有網友截圖表示「事故發生時的速度為65km/h，而非官方宣稱的89km/h」。
還有網友調侃稱「這次又是有超過20厘米的深坑嗎？」
據了解，這是理想汽車本月內第二起斷軸事故。
2022年7月17日，據《央廣網》報道，一輛理想L9的試駕車疑似發生空氣懸掛斷裂，導致無法行駛的情況。
理想汽車給出的解釋是為「試駕車是90公里/小時的速度衝過一個超過20厘米的深坑，一平米見方的深坑。導致空簧內部的緩衝環破損。因為供應問題，我們有部分試駕車使用了試製階段的緩衝環。試製版雖然滿足安全標準，但遇到大衝擊工況會偶發失效。實際量產版的緩衝環強度是試製版的2.5倍，面對更大的衝擊也不會有問題。上加強版緩衝環的原因是，21寸輪轂成為了標配，緩衝的壓力更大。」
此外，理想汽車反覆強調：「不是斷裂。是空簧內部的緩衝環破損」。
對於上輪斷軸輿情，理想汽車官方在7月18日給出了「將理想L9空氣彈簧質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期」的延保政策。