Polo變大、途昂演化，和大眾步履不停的年輕化

撰文 | 張傳宇

編輯 | 老司機

我們這代人，受韓寒的影響很大。

年少時，對《三重門》中的犀利、不羈少年滿懷憧憬；長大後，又被率性、堅忍的車手圈粉。韓寒，活成了我們想像中的樣子。

其實，轉頭細想，沒有十全十美的人生，同樣，也沒有樣樣精通的汽車。有的時候，你遇到的，那就是最好的選擇。只是，不同的時期對應著你不同的心境。

車，默默對應著你的每一面。

城市精靈&西裝硬漢

年輕人，有年輕人的念想。

《飛馳人生》中的Polo勾起了多少人塵封的夢想，以前幻想著像韓寒一樣駕駛這賽車，在泥地、場地上刷上一圈又一圈。誰曾想，多年的躊躇，變成了無盡的等待。

有網友表示，"看完《飛馳人生》，自己也想買一輛Polo飛馳一下。"我想，不求擁有，當你駕駛它的時候，就與Polo「呼應」上了。

全新Polo Plus不會讓你失望。輕重適中的手感、更為精準的轉向、短小精悍的車身、加上支撐充分的座椅、懸架，一切都是熟悉的味道。縱使在入華18年、銷售190萬輛後，Polo Plus依舊是操控最為全面的入門級車型，之一。

如果非要用一個詞來形容它，那就是城市的小精靈。

1.2噸的小精靈，有著一顆1.5L自然吸氣發動機心臟。掛上S檔，動力幾乎隨踩隨有，轉彎、變向、超車，暢快而行。如果有幸開上一段蜿蜒的山路，手動切換M檔，一推一提之間，靈巧的尾部跟隨，駕駛又多了幾分原始、機械的樂趣。

青春也不止於輕舞飛揚的一面，除了靈敏的操控，還有對於六缸的想像。

我們生在六缸最輝煌的年代。那些日子裡，2.5L V6的銳志、3.0L直六的寶馬，他們是整條街上最靚的仔。當四缸的潮水不斷湧來，六缸似乎成為潮頭幾點苦苦掙扎的氣泡。

可誰曾想，向來以克制、中庸示人的大眾，也能帶來2.5T V6的途昂X，一力承擔起青春與現實之間的擺渡人。

結果並不令人失望。這台2.5T V6發動機的動力潛力頗為可觀，峰值扭矩500Nm，峰值功率220kW，可以推動途昂X在6.9秒內實現0到100km/h的加速。

然而，途昂X的魅力不止於此。

車身側面是途昂X的精髓所在，從A柱到D柱的大跨度溜背設計，塑造出流暢的車頂造型，搭配大傾角D柱與尾翼，給人以奔跑中凝固的動感，一如出色的雕塑作品。犀利的腰線連接前後輪包特徵線，凸顯車身力量感。21吋拋光運動大輪轂賦予整車更強的視覺衝擊力。

或許，賦予它西裝硬漢的名號更為妥當。正所謂穿衣顯瘦，脫衣有肉，千萬不要被它的外表所蒙蔽。

X&Plus的產品密碼

如果，你鍾情於Polo Plus的靈敏反應，途昂X的運動豪華，那不妨再進一步，探索一下尾標蘊含的產品密碼。

就我們以往的認知而言，不管Plus也好，還是X也好，都常用在手機名稱之中。Plus代表著升級、X則代表更為神秘的隱喻，比如，多樣性。

在轎車領域中，兩廂車有著獨特的消費吸引力，憑藉實用空間、簡便操控、較低油耗，以及緊湊動感的車身型式，不失為個性化的優選。全新一代Polo Plus在此基礎上更進一步，車身尺寸全面提升，軸距則加長94mm至2,564mm，是歷史上最大的Polo。

除此以外，蒙德里安式的繪畫語言，色彩與套件的撞色，為全新Polo Plus增加了更多動感的。金、藍、紅色車身搭配同色飾板，銀、白車身搭配銀色飾板，加上座椅縫線及椅背能量條的色彩設計，如同色彩心理學一般，形成了個性鮮明的青春主題。

於途昂X而言，硬派線條搭配溜背設計，塑造出硬派、運動的外觀語言，契合了X的多樣性。

同時，9.2英寸Glass Design全觸控娛樂信息系統，在設計上顛覆了傳統的旋鈕調節方式，採用全觸控面板；甚至，途昂X在上汽大眾車型中，還首次於空調區使用了全觸控數字空調面板。

我想，對於途昂X的解讀，一定要拋開途昂作為中大型SUV的固有認知。一個小小的X，不僅代表著Coupe，更是運動乃至科技豪華的隱喻。而且，為每個人個性化理解留出了足夠的空間。

就像我們在生活有很多認知的偏誤。文字和汽車，在某種程度也是一組CP，但是能夠做到兩棲的人，不一定非要是韓寒這樣的「國民岳父」，也有可能是職業的汽車媒體記者，或者就像你我這樣的普通駕駛者。

因此，我們對汽車的認知也可以回歸一種普通的常識。Polo在變大、途昂在演化，大眾走在腳步不停的年輕化道路上。

J.D.Power近期發布的2019年中國新車購買意向研究顯示，半數消費者主要的用車目的還是市區短途通勤。或許，因為偶爾的需求而放棄內心的指引，這本身就是一種巨大的誤解和消耗。

無論Polo Plus還是途昂X，Plus與X的背後，真正應該追隨的其實是你大寫的生活，是你的開闊心境，如此，才能讓有趣的靈魂和有料的CP相遇。

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