載著度假遊客的飛機即將划過您的頭頂，留下一道道白色的凝結尾跡，仿佛將疫情的陰霾一掃而光。
全球航空旅行正在加速恢復。根據最新行業數據，預計第三季度將有1050萬個航班翱翔藍天。國際航空運輸協會（IATA）預測，今年乘客數量將創下歷史新高，飛機客座率將恢復到疫情前的水平，航空燃油消耗量也將創下歷史新高。
對於環保人士來說，這一趨勢令人擔憂，因為這將導致碳排放量飆升，成為旅遊業復甦的另一大負面影響。 然而，對於石油行業而言，這無疑是個好消息。自疫情爆發初期以來，歐佩克及其盟友被迫實施石油減產措施。航空燃油消費受到的衝擊比任何其他主要石油產品都要大得多。
行業諮詢公司FGE的精鍊產品主管尤金·林德爾表示：「我們正開始再次更多地旅行。人們正在『擺脫疫情影響的幾年』。」
預計國際旅行將迎來最大漲幅，今年增長9.7%。 亞洲、歐洲和北美將成為主要增長區域。其中，亞洲國際航班預計將增長23%，但幾乎所有地區都將出現強勁反彈。
新加坡樟宜機場是連接亞洲和西方的重要中轉站。數據顯示，該機場2024年第一季度旅客人數達到1650萬人，已超過2019年同期水平。 其中，中國是該季度最熱門的目的地之一，這得益於中新兩國實施了30天免簽政策，釋放了被壓抑的旅行需求。
亞洲和中東主要長途樞紐也迎來了客流量的爆髮式增長。 例如，杜拜國際機場在今年第一季度接待旅客2300萬人，創下季度最高紀錄。機場執行長預計，2024年全年旅客人數將達到9100萬人，再次刷新歷史新高。
然而，根據全球最大獨立石油交易商維多集團 (Vitol Group) 的分析師西蒙·沃倫的說法，真正推動噴氣燃料需求反彈的是短途旅行的強勁復甦。 他預計，今年全球噴氣燃料需求將每天增加65萬桶，達到疫情前的水平。
沃倫表示：「全球噴氣燃料需求現在已經恢復到疫情前水平，這是自2020年以來的首次。這一復甦主要由短途航線的強勁增長帶動，而非洲和亞洲等地區長途旅行的緩慢恢復。噴氣燃料需求的增長是整體石油需求增長的主要驅動因素之一。」
評估噴氣燃料價格的石油交易商經常會比較它與柴油的價格，因為柴油是一種相對類似的燃料類型，在全球石油市場中的份額也更大。 根據彭博社彙編的公允價值數據，歐洲的衡量標準顯示，自3月份以來，噴氣燃料價格有所上漲，亞洲和美國也出現了類似的情況。
國際航空運輸協會（IATA）預測， 今年全球航空公司將消耗990億加侖航空燃料，這比2019年增長了3%。然而，由於航空公司提高了燃油效率，實際燃料消耗量可能低於預測水平。
美國能源信息署（EIA）分析師傑弗里·巴倫表示： 「航空旅行基本上已經恢復到疫情前的水平。航空公司也一直在努力提高燃油效率，例如增加飛機載客量。因此，儘管航空旅行需求有所增長，但實際噴氣燃料消耗量可能略低於2019年的水平。」