五十載，進山出山
五十載，跨江跨海
十堰與二汽
當這兩個名字放在一起
總有一段故事，讓人心潮澎湃
總有一些記憶，讓人刻骨銘心
翻閱歷史的長卷
讓我們回到歲月的開篇
二汽落戶十堰
你會發現這當中
有著諸多歷史巧合
二汽定址十堰
一共經歷了4次抉擇……
1
第一次選址，青山之爭
武漢青山，武鋼所在地。1953年，國家汽車局正式批准二汽上馬，廠址在武漢青山，規劃生產蘇式嘎斯51，63，69，同時仿製伏爾加轎車。
當時的項目籌備人和蘇聯專家先後六次赴青山考察，但在青山，他們遇到了同樣在此籌建武鋼的另一拔蘇聯專家的反對，後經時任湖北省主席的李先念同志的協調，二汽退出青山，另選地址。
次年，有關方面認為武漢距離海岸較近，加之「靠山，分散，隱蔽」的戰略實施，二汽青山建設終止。
2
第二次選址，成都之痛
1955年，二汽籌備處在西南地區進行了廣泛考察，選定成都郊區牛市口一線作為廠址，籌建二汽，工作組在成都考察了12個縣，地質鑽探216處，建設了近2萬平米職工宿舍，制定了五個廠址方案。
1956年初，項目正式上馬。但可惜的是，一年以後，因特殊原因，國家停建了一批重點項目，其中就包括第二汽車製造廠和第二拖拉機廠，1957年，二汽成都廠正式下馬。
3
第三次選址，湖南之癢
1958年，第二個「五年計劃」正在實施，抗美援朝即將結束，大批志願軍正在回國，主席說：「調一個師到江南去建設第二汽車製造廠。」於是，汽車局赴湖南選址建廠，名字叫「×××汽車廠」。湖南「二汽」在積極籌備過程中向中央打了大量報告，但由於當時正趕上蘇聯專家大撤離，國內經濟條件惡劣，除了1960年一機部的批覆，國家一直沒有批覆湖南建廠方案，致使湖南「二汽「擱淺，於1960年底再次下馬。
4
第四次選址，十堰之興
1964年，國家決定沿江南正在建設的川漢鐵路一線建設第二汽車製造廠。接到指示，一機部立即組建籌備組赴四川、湖南、湖北進行考察，初步選擇了四川瀘州、湖南湘西、湖北荊州，並上報了在湖南建廠的「三溪方案」。
此時，襄渝鐵路開建，段君毅部長得到消息，立即指示籌備組沿襄渝鐵路為第二汽車製造廠選址，並將方案報小平同志，小平同志立即向總理彙報，總理向主席彙報，同意了第二汽車製造廠沿襄渝鐵路選址的意見。1965年，齊抗、饒斌同志先後到鄂西北地區考察，並與當時中南局的領導王任重反覆協商，最終確定了「二汽」建設的「老營方案」，建設初建，有人以「小隱蔽，大暴露」的理由提議二汽轉址，1968年11月，總理批示：「二汽仍在湖北鄖縣十堰地區建設。」從此，二汽在十堰生根開花。
四次選址，兩次下馬，二汽最終落戶十堰。五十年後，一座現代新車城拔地而起，十堰，正和二汽（東風）一起邁向新征程。
影像留痕，歲月傳芳
一組老照片
帶你重溫那段奮鬥的歲月
上世紀60年代，二汽建設者們在進行廠址踏勘。十堰市檔案館館藏圖片
二汽建廠初期的十堰 銀道祿攝於1978年
第二汽車製造廠開工典禮
二汽創業者在蘆席棚內試裝汽車，進行汽車研發和生產
二汽創業之初，人工製作汽車零部件。十堰市檔案館館藏圖片
二汽工人在蘆席棚內製造汽車。十堰市檔案館館藏圖片
承載著新中國民族振興的夢想
十堰從一個三線建設的偏遠小鎮
成長為鄂豫陝渝毗鄰地區中心城市
現代新車城，正散發著無窮魅力
請將手機鎖定豎屏方向
並旋轉90度
看這座現代新車城
銀道祿/攝
這，就是十堰
這就是十堰
她見證了中國民族
汽車工業的崛起與壯大
記住十堰的是一種東風浩蕩
這，就是十堰
大壩截流，碧波萬頃
清澈甘甜的漢江水
從這裡折轉北上潤澤京津
她獻給祖國北方
一口大水井
記住十堰的是一種家國情懷
這，就是十堰
以武當山為龍頭的文旅資源
正在讓越來越多人愛上這裡
東方國際休閒養生旅遊目的地
記住十堰的是一種福壽康寧
武當山
丹江口千島畫廊 胡祖光/攝
鄖西上津古鎮
竹山滄浪山日出 邵義龍/攝
竹溪龍王埡旅遊區
房縣野人谷
這，就是十堰
她把生態融進生命
讓綠色成為城市永恆的底色
記住十堰的是一種使命擔當
追憶歷史激盪與爭鋒
看十堰夢幻般的崛起
歲月更替，改革精神一脈相承
為開放、現代
活力、時尚的十堰喝彩！
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十堰廣電綜合
編輯/鄭旭宴 責編/全欣 終審/杜樹人
點亮
祝福十堰，祝福東風！