日產樓蘭作為日系SUV早期的旗艦車型，憑藉出色的基礎配設，的確讓其在市場上收穫到了不小的優良口碑，不過，正如所有好口碑車型的尷尬一樣，日產樓蘭在市場上難逃叫好不叫座的厄運，主要因素，就是因為樓蘭的起售價門檻很高。起售價跌破20萬級，被稱為「陸地頭等艙」，這款日產旗艦太有誠意。

你很難想像，在40級預算中，不過僅僅只能買到一款配置並不算優異，且品牌力度並不高的SUV，而之後，日產樓蘭經過多次調整，從30萬級預算，再到如今的23.88萬起售，足見日產樓蘭的滿滿誠意，而且，20萬級並不是樓蘭的極限，因為這並不是終端成交價。起售價跌破20萬級，被稱為「陸地頭等艙」，這款日產旗艦太有誠意。

不過，雖然價格在降，但其產品力卻一直不見下滑，更低價格，配合比漢蘭達更優的質量體系，讓其具備了比豐田漢蘭達更加皮實耐造的產品力，同時，4897*1908*1691mm的長寬高設計，配合2830mm的超大軸距尺寸，綜合空間表現優化要強出漢蘭達一籌，只不過因為具體細化的線條布局不見硬派，才會讓人感覺這款車的SUV力度不夠。起售價跌破20萬級，被稱為「陸地頭等艙」，這款日產旗艦太有誠意。

但市場追求SUV的要素除了視覺上的享受之外，最大的先決條件是更大空間，樓蘭定位5座SUV體系，加成一副比漢蘭達還要大的車身框架，在內部空間的優化上本來就要比同級的任何競品要更有優勢。此外，日產系獨有的內飾舒適度文化，已經可以將日產樓蘭送上「大號移動沙發」的寶座，同時，配以更加極限的舒適座艙，以黑和米白配色，表現優秀的支撐性和包裹性，完全擔得起「陸地頭等艙」的美名，而這些，在諸如漢蘭達、冠道和普拉多等車型上可看不到。起售價跌破20萬級，被稱為「陸地頭等艙」，這款日產旗艦太有誠意。

所以，日產樓蘭打動市場的關鍵要素，從來都不是什麼優勢的操控比重，而是更純粹的駕乘體驗，畢竟，日產擅長的就是舒適度。起售價跌破20萬級，被稱為「陸地頭等艙」，這款日產旗艦太有誠意。

動力屬性層次上，核心動力配置一款2.5L排量的自吸引擎，傳動系統以7速CVT為基礎，雖然看似有些弱勢，畢竟，動力輸出功率才能達到186馬力，但不同於渦輪介入，CVT變速箱的持續性和穩定性都值得稱道，關鍵是，它省油啊！而且，在更高配置上，日產樓蘭還加設了一款混合動力的系統，綜合功率總成達到265馬力的表現，已經相當了不得了。在加上8.4L-8.6L的平均油耗，放到日常用車上，更加省心。起售價跌破20萬級，被稱為「陸地頭等艙」，這款日產旗艦太有誠意。

所以，綜合來看，起售價跌破20萬級，低至19.38萬起的日產樓蘭，不考慮操控體驗的話，舒適性堪稱同級標杆，而且，價格上給出的終端優惠，也有助於其在銷量上的強勢拔升，雖然不如漢蘭達和途昂，但忠於日產舒適的消費群體倒也不少。那麼，大家對於這款極限舒適的「陸地頭等艙」，怎麼看呢？起售價跌破20萬級，被稱為「陸地頭等艙」，這款日產旗艦太有誠意。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！