12月5日，青島森麒麟輪胎股份有限公司與中國科學院青島生物能源與過程研究所合作研發的鐵系梳枝丁戊橡膠高性能輪胎製造項目，順利啟動。
青島市科技局副局長劉學輝、黨組成員張良嘉、高新技術與重大專項處二級調研員耿漢興，即墨區科技局黨組書記吳強、副局長王仁成等相關領導參與啟動儀式。
森麒麟董事兼總經理林文龍、董事兼副總經理秦靖博、副總經理兼研發中心主任Philippe Oberti，研發中心副部長秦豹，青能所副所長徐峰、智慧財產權與成果轉化處處長陳驍、催化聚合與工程研究中心主任王慶剛、催化聚合與工程研究中心副研究員侯鴻斌等相關領導出席。
《中國橡膠》雜誌了解到，此次超高性能UHP型輪胎製造項目有效推動了鐵系梳枝丁戊橡膠新材料在森麒麟的落地轉化，其首批完成製造的4萬餘條高性能輪胎，全部通過品控測試，直接銷售收入超過1000萬元。
針對我國高性能輪胎胎面橡膠嚴重依賴進口的「卡脖子」問題，森麒麟與青能所歷經8年科研攻關，另闢蹊徑，創製了鐵系梳枝丁戊橡膠新材料。
據介紹，為加強產研融合，促進科技成果轉化落地，服務青島市經濟，並進一步加快鐵系梳枝丁戊橡膠產業化進程，自2021年起，森麒麟與青能所深入開展科研合作。
其間，試製的多批次實驗輪胎均通過品控測試，A品率100%；IDIADA實車場地測試顯示實驗輪胎濕地制動性能優異；抗濕滑安全性達到歐盟新標籤法最高級一-A級標準，綠色節油性能顯著優於溶聚丁苯橡膠。
鐵系梳枝丁戊橡膠的技術優勢有以下方面:
1.制動距離方面，如果車輛以120千米/小時的速度行駛，遇到緊急情況需要急剎車，傳統輪胎剎車距離至少需要100米，採用新材料輪胎的剎車距離會減少到80米以內;
2.油耗方面，車輛在高速公路上行駛時，使用傳統輪胎百公里油耗7升的車輛，採用新材料輪胎百公里油耗會降到6.5升以下;
3.新能源汽車方面，對於新能源汽車來說，會有更遠的續航里程。
此次鐵系梳枝丁戊橡膠萬條高性能輪胎製造項目的成功，有助於解決我國溶聚丁苯橡膠嚴重依賴進口的狀況，進一步提升森麒麟在我國輪胎材料行業的技術水平和國際市場競爭力。
廣宣（點擊圖片查看詳情）