特斯拉Model 3的動力電池，設計之初至少可以跑160萬公里，相當於在地球和月球之間往返兩次，而且電池最少可以充電1500次，假設每周充一次電，一年充電52次，最少可以充28年。毫不誇張的講，使用多年之後，特斯拉依舊在路上狂飆，其它燃油車已經面臨報廢，難怪有人感慨，這車剛過「磨合期」，還能再開十幾年。真是「逆天」操作，泰褲辣！
延緩電池衰減，讓長續航一直在線
要想保持出色的續航表現，就要延緩電池衰減，讓電池一直保持健康出色的狀態。但這可不是一件簡單的事情。
《特斯拉2022影響力報告》顯示，在行駛32.2萬公里（約20萬英里），也就是繞赤道8圈以後，特斯拉Model S/X的電池損耗量僅為12%，讓出行達人直呼YYDS。因為很多車從出廠到報廢，都沒有行駛超過20萬公里。
一位車主在網上分享了他的Model 3 在行駛16萬公里後，電池衰減僅為2.5%。
提高能效，省錢更省心
《特斯拉2022影響力報告》中提到，Model Y全輪驅動版，已經成為迄今為止對能源利用最高效的SUV，一度電大約能跑6.4 公里（EPA標準）。
公共充電樁綜合平均充電的價格是每度電1.5元，也就是說1.5元可以行駛6.4公里，相當於百公里23.4元。
以最新的北京92號汽油7.45元/L的價格折算，23.4元相當於能買3.14L汽油，就拿最經濟的豐田卡羅拉雙擎來講，百公里油耗為4.5L，可見Model Y能源利用效率之高。另外加上超過600公里的續航，去哪裡都不必擔心沒電。
極速充電，快速補能
除了續航長，能效高，特斯拉超級充電站又補齊了「電動車王國」的最後一塊版圖。
15分鐘便可以補充最高250公里的續航，在高速服務區喝口水、吃根烤腸、上個廁所的時間，或者在城市裡等一杯現磨咖啡、排隊等候攤一個煎餅的時間，就可以迅速補能兩三百公里。
如果臨時有補能需求，超級快充都能迅速滿足需求。北京交通發展研究院發布的《2022北京通勤特徵年度報告》中數據顯示，北京通勤平均距離為13.2公里，15分鐘補能，可以滿足兩周的通勤距離，超級方便。
對於一輛電動車來說，電池是至關重要的。能夠讓出行免去了續航的擔憂，就已經解決了人們購買電動車的頭號也是最重要的一個疑問。無論是夏天還是冬天，坐在特斯拉的車裡，可以毫無壓力地打開空調、觀看視頻，因為特斯拉的電池能打又抗造！
跑得遠，能效高，充電快，選純電動車，買特斯拉，就對了！
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