一向本著「人們需要什麼 五菱就造什麼」的原則，使得五菱汽車在MPV、SUV、小型車市場都取得了不俗的成績，可謂是人們心中最具性價比的好車，而今天，五菱汽車在一直沒有涉足的轎車領域發力了，在剛剛過去的廣州車展上，五菱首款A級家轎五菱星光正式開啟預售，提供70標準版和150進階版兩款配置版本，9.38萬元及10.98萬元的預售價格一出，更是引起了車市的一片騷動。
11月26日，五菱星光的試駕會在石家莊正式開啟，蘇老師搶先試駕感受一下這款令整個車市都為之震動的五菱星光的獨到之處。此次試駕會主要通過城市道路、山地道路等以節油賽的形式進行。
從石家莊的滹沱河新世界酒店出發到德明古鎮，一路上大約35公里左右的行程，途經三環快速路、交通流量較大的市區路堵、蜿蜒曲折的山區路到達德明古鎮，而在節油的過程中在開啟強制保電狀態下，我們開的是它的150公里版本的，跑出了4.4升的超低油耗，令車上的媒體為之驚嘆。
這主要得益於五菱搭載的的靈犀混動系統的神煉電池，由1.5L自然吸氣發動機和雙電機串並聯構型的混動變速箱組成。其中1.5L自然吸氣發動機功率為78千瓦，電機功率⾼達130千瓦，峰值扭矩320牛·米。它的這套動力總成中，全新1.5L混動專用發動機採用阿特金森循環、低摩擦和輕量化的設計、魚肚形進氣道、進氣道遮蔽，可以增強進入氣缸的氣流速度，同時增強混合器滾流比，提升燃燒效率，同時電機應用了雙層短距低諧波繞組、低損耗高性能矽鋼片、低阻軸承、轉子斜極等技術和材料，有助於在保障高效率的同時，降低諧波損耗和鐵損。熱效率高達 43.2%，電機最高效率達到96.8%，實現了高效油電轉換。
在整個試駕過程中，包括起步階段，五菱星光的動力表現都相當敏捷，在標準模式下，只要輕踩油門就會獲得很線性的加速感，如果要是切換到運動模式，那推背感還是非常強烈的，而當將駕駛模式調到經濟模式或者經濟模式+的時候，能量回收模式將自動切換為「強」檔，來回收能量補能。
當速度達到60km/h左右的時候，就回到了油車的模式，油電動力的銜接還是比較線性的，當80km/h之後，爆發力還是比較突出的，隨著油門踏板的深踩動力反饋還是比較明顯的，當時速到達110km/h的時候，它依舊能給你比較清晰的加速體驗。在轉向的手感上低速的時候比較輕盈，隨著速度上了後，轉向力矩也隨之增加。
這也是因為五菱星光還採用了全球首創的電磁式 DHT 技術，不同於傳統意義上的變速箱，它是一種混動專用的變速器，能夠實現 0.1 秒 的急速響應，還可以確保動力平順性，同時還降低了硬體成本，提升了可靠性。
在底盤結構上，五菱星雲採用了前⻨弗遜獨⽴懸架+後E型多連杆獨⽴懸架。作為一台家用車，它的懸掛調校明顯是舒適性的取向，對於大震動，像過城市道路減速帶或鄉村坑窪便道時，沒有多餘的多次彈跳，急加速或者剎車時都不會感覺到明顯的抬頭和點頭動作。
另外，還有需要特別表揚的一點就是，五菱星光的空間軸距達到了2800mm，在同級中是唯一一個軸距達到B級車的，所以車內空間是相當寬敞的，還有它擁有獨特「躺椅設計」，前排座椅可與後排坐墊齊平連成躺椅，在車上就可以直接「躺平」，這個設計也是相當實用的。
總之，經過此次試駕蘇老師覺得，五菱星光一如既往的將會是轎車市場的爆款車型，「超高性價比」依然是它的核心競爭力所在。