勒芒24小時耐力賽被稱為「最辛苦、最乏味的單項賽事」這項賽事自1923年創辦以來，便以其獨特的魅力和挑戰，吸引著全球最頂尖的賽車手和最先進的賽車技術前來角逐。6月15日-16日，全新Vantage GT3將首次亮相勒芒24小時耐力賽，向阿斯頓·馬丁第20個組別冠軍發起衝刺。
Vantage GT3，作為阿斯頓·馬丁的全新力作，它的誕生無疑是對品牌歷史的傳承與創新。它採用了阿斯頓·馬丁經典的粘合鋁合金底盤，這種底盤不僅結構堅固，而且具有出色的抗衝擊性能。同時，Vantage GT3還搭載了性能強勁的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，這款發動機最大功率可達535馬力，峰值扭矩為700Nm，破百時間僅需3秒。這樣的動力配置，使得Vantage GT3在賽道上能夠發揮出驚人的性能。
憑藉Vantage GTE賽車的強勁實力，阿斯頓·馬丁在2012年-2023年共贏得52次組別冠軍和11次世界冠軍，其中2016年獲得世界耐力錦標賽GTE AM級別年度總冠軍，2017年與2019年獲得世界耐力錦標賽GTE組別冠軍，2020年獲得勒芒24小時耐力賽GTE Pro分組冠軍。這些冠軍榮譽書寫了屬於阿斯頓·馬丁自己的精彩篇章，讓其成為汽車行業中真正偉大的GT跑車品牌之一。
2024年的勒芒24小時耐力賽，註定將載入史冊。因為在這場備受矚目的賽事中，英國超級跑車製造商阿斯頓·馬丁帶來了其全新力作——Vantage GT3。這款賽車不僅承載著阿斯頓·馬丁的榮耀與夢想，更向著阿斯頓·馬丁第20個組別冠軍發起了衝刺。
除了強大的動力性能，Vantage GT3在車身設計、懸掛系統以及制動系統等方面也進行了全面優化。它採用了輕量級鋁質底盤和鋼製防滾架，確保了車身的輕量化和安全性。同時，Vantage GT3還配備了Xtrac的六速順序變速箱和Alcon賽車運動多片式離合器，使得賽車在換擋和加速過程中更加流暢和迅速。此外，博世提供的賽車端ABS制動系統也為賽車在緊急制動時提供了更加穩定和安全的表現。
在賽道上，Vantage GT3展現出了驚人的速度和穩定性。它的懸掛系統經過針對賽道的精心調校，優化了彈簧和避震器，改進了自適應阻尼系統，並帶有普通、運動和賽道三種模式。這使得賽車在不同路況和駕駛模式下都能夠保持最佳的操控性能和舒適性。
在勒芒24小時耐力賽中，Vantage GT3將面臨著巨大的挑戰。這場賽事不僅要求賽車具有出色的性能和穩定性，還要求車手具有極高的駕駛技術和耐力。然而，阿斯頓·馬丁對於Vantage GT3充滿信心。憑藉著其在賽車領域的豐富經驗和深厚技術積累，阿斯頓·馬丁相信Vantage GT3將能夠在勒芒24小時耐力賽中取得優異的成績。
當然，阿斯頓·馬丁對於Vantage GT3的期待並不僅限于勒芒24小時耐力賽。這款賽車還將參加更多重要的賽事，向世界展示阿斯頓·馬丁在GT跑車領域的卓越實力。同時，Vantage GT3的成功也將為阿斯頓·馬丁未來的發展奠定堅實的基礎。
總之，全新Vantage GT3的亮相和參賽，不僅是對阿斯頓·馬丁品牌歷史和技術的傳承與創新，更是對勒芒24小時耐力賽這一傳統賽事的致敬與挑戰。我們期待著Vantage GT3在賽道上的精彩表現，也期待著阿斯頓·馬丁在未來能夠繼續書寫屬於自己的精彩篇章。並且此次，全新Vantage GT3將出征今年最新推出的LMGT3組別賽，將為2025年Valkyrie AMR-LMH重返頂級組別賽事奠定堅實的基礎。