不知道有沒有人發現，奔馳品牌在華其實也是有「親民」車型在售的。就比如說奔馳A級這款車型，雖然新車指導價是21.48-27.22萬元，但在很多地區，比方說北上廣深，它的優惠其實是至少超8萬5起的。
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而這也就意味著，原價21.48萬的奔馳A級最低配，在優惠完之後的參考最低價來到了12.98萬元區間。那花最低13萬的價格便買到一台奔馳品牌的A級車，說實話，就這優惠程度，還要啥豐田卡羅拉啊，買台奔馳A級它不香嗎？再怎麼說，這也是台奔馳，開出去難道不比一台豐田有面子？
不過話又說回來，奔馳雖好，但卻也不是人人都想擁有。就拿奔馳A級在10月份的銷量數據表現來說，其月銷量便僅取得了2228輛新車的成績。相比9月所取得的4835輛新車銷量，整體也是要少了一倍還有餘。那到這也就不禁讓我們想問：明明現在奔馳A級終端優惠超8萬5，最低已經跌到了13萬就能夠買，可為何銷量反倒還下降了呢？難道是國人覺得奔馳A級連13萬都不值了？
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在我看來，奔馳A級最近幾個月時間的銷量波動，可能受產能問題的影響最大。要知道，作為一款不那麼熱銷的奔馳品牌轎車，A級的排產很可能會跟著奔馳E級、C級、GLC級等車型的節奏走，而在買車最旺盛的銀十月份，C級正需要大幅衝量、E級也面臨升級換代和生產線改造。
因此在這樣一種情況下，本身就不那麼好賣的奔馳A級再適當減產，或許也就在情理之中了。這也就是，為什麼奔馳A級在10月的銷量會比9月銷量少一倍還有多的最大可能性原因。
除此之外，儘管消費者花十幾萬所買到的奔馳A級車型，搭載的只是一台136馬力的1.3T發動機，但消費者轉念又想想，以前花十幾萬價格買1.2T大眾速騰、高爾夫的不也是大有人在嗎？更何況，奔馳的這台1.3T發動機還是四缸機，所以十幾萬的奔馳A級真要噴動力差勁的話，我覺得也是沒法噴的，因為這車家用完全足夠了。
再有就是，即使是十幾萬的奔馳A級，北京奔馳也給車輛標配了8個安全氣囊、L2級別的駕駛輔助系統、無鑰匙啟動、全LED大燈、自動頭燈、分段式電動天窗、感應雨刷、10.25英寸中控屏以及7個喇叭的揚聲器。因此，要動力有動力、要配置也並不低，這樣的奔馳A級又怎會沒有人願意去買呢？
總言之，如果在你所在地區能做到花13萬的價格就買奔馳A級，那麼聽我的，喜歡就趕緊直接去入手。畢竟，十幾萬的奔馳A級它買不了吃虧、也買不了上當，有的也只是比普通合資品牌轎車多付出一點用車、養成成本而已。
再者說了，當我們在享受豪華品牌車型所帶來的面子、更好體驗和附加值之時，相應地也得學會接受它不算便宜的保養和維修成本。畢竟，誰也沒有強迫咱們去買一台豪華品牌的車型，所以各車入各眼，按照實際的需求去選擇自己所喜歡的車型即可，這也是我的一點小小建議，希望能幫到大家。（文/優視汽車 大卓）
註：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。