2016年，購入老款lead125，自己手上開了半年4000公里，被基友看到，丟下一疊現金，直接開走了。
老款lead125，加裝了givi風擋，givi尾箱，rpm g2後減震，前剎車鮑魚輻射卡鉗，220mm浮動碟，led大。2017年，Lead125改款出新，手上其他兩台踏板（山葉BWS，鈴木v125ss），也分別被好友買走，趕緊訂了新款Lead125全新車。
2013年入手，山葉BWS鴨子
0公里入手，鈴木Address v125ss，地上最快125小綿羊。新款Lead125，入手到現在，半年有餘，行駛里程3900公里，非常滿意。做個橫向新老款對比，對這個車感興趣的，希望能幫到你
首先看前臉，左側是新款，線條更硬，稜角多，右側是老款，更圓潤一些。
單獨看新款的前臉，層次更立體，兩條LED燈帶很凌厲
再看老款前臉，線條簡潔圓潤，6顆LED燈珠的示寬燈，亮度，美觀，明顯不如新款
側面看，新款LED示寬燈
側面看，老款LED示寬燈
新款Lead 示寬燈，滅燈狀態，線條也很明顯
老款LEAD示寬燈，滅燈狀態，線條層次，就一般了
新款的前大燈，我就改了普通的LED大燈，效果還可以。從外觀上看，新款大燈的線條層次更「吊」的感覺，配合下面前臉新增加的凸起層次，很不錯。
老款lead大燈，也改了LED大燈
新款的LED示寬燈，晚上的辨識度更高更好看
新款的前臉金屬條，完全鏡面，非常亮
老款的金屬條，自帶悶騷磨砂效果，快兩年了，也沒有任何銹斑，黯淡，贊??
第一視角，新款lead的車把和儀表
這是新款lead儀表的特寫，我特意拍的，很喜歡。我對摩托車還是比較保守，摩托車就應該是指針儀表，有味道。這個色彩搭配，簡單得很。
第一視角，老款lead的車把和儀表
新款右把手
老款右把手
新款左把手
老款左把手。新老款的車把，控制按鍵，布局一致。
新款的手套箱，很贊，看後面
老款手套箱，中規中矩
新款手套箱，可以放進瓶可樂，或者防盜鋼纜，很好
老款的手套箱，放放一般雜物沒問題
新款的LED燈帶尾燈，亮度更高，辨識度也更高
老款led燈珠尾燈
新款的塑料件，都是重新設計的，可以看出，加油口的板件完全不一樣。lead採用前置加油口，中置油箱設計
老款加油口
新款無鑰匙啟動，這個旋鈕和旁邊的按鍵，控制龍頭鎖，坐墊開關，油箱蓋鎖，
這個旋鈕和旁邊的按鍵，控制龍頭鎖，坐墊開關，油箱蓋鎖，普通鑰匙設計，有防盜鑰匙孔蓋。
尾架對比，孔位，材質一致，外形，色澤有些區別，右側的是新款。
新老款在我手上，總共10000公里，總結一下這個車的優缺點：首先說缺點1油漆薄。2減震比較挑路，對於鋪裝路面，會非常舒服，但是對於複雜路面，減震就會不爽，3冷車起步抖動，大概3公里之後就沒有了。4動力125一般，後勁比較足，而且這個車的發動機特性，越高轉速，聲音越密。如果這個車，能做到150-180的排量，那這個車就太贊了。5反光鏡太塑料，看不下去，我直接換了，新老款都換了。6排氣管太塑料，新款還好一些，老款完全廉價感十足。7加油管路太細，這個是不是因為泰國人的關係，搞那麼細，加油還得慢慢加，不熟悉的師傅一加就衝出來了。8不考慮前後聯動剎車，原廠前剎車偏軟。9保養維護，換空濾，要拆半面板。現在來說說優點1油漆雖然薄，但這個珍珠白的漆水，美得很，尤其在陽光下，有幻彩的感覺。2前後LED光源（不是說照明大燈），而且亮度非常高。3前後聯動剎車(懶人最愛)，捏後剎車，就會同時觸發前剎車，而且剎車比例非常好，前7後3，踏板剎車的黃金比例，遇到緊急情況，直接後剎車捏到位，時速60，可以做到秒停！4發動機，都說本田不管四輪還是兩輪，都是買發動機送車，一點不假！新老款lead，同款125esp水冷發動機，怠速的時候，幾乎沒有震動，高速之後，越上去聲音越密，伴隨本田特有的嘯叫聲，每加一把油門，每松一把油門，這個嘯叫聲，都是一種享受，我經常紅燈前，送掉油門，讓車滑過去，慢慢聽嘯叫聲音從高到低。5無刷電機＋本田自家噴射系統+自動啟停，每次啟動，都是無聲無震動，車熱之後的加速，就像坐標45°上揚的拋物線，絕對不突兀，又剛剛好的快感。油門相應，是我開過的踏板里，響應最靈敏的，沒有電噴車的遲滯感，這點很重要！6，巨大的馬桶，可以放下頂全盔+一頂半盔。7，外觀什麼不算優點，畢竟蘿蔔白菜，各有所愛。Lead125，作為有傳統有歷史車型，作為國內五羊本田scr110的原型車，作為本田的入門車型，日常代步，買菜接娃，非常適合。