四季度以來，不少上市公司因回購股份事項公告披露前十大流通股東變動情況，多位知名基金經理的最新調倉動作浮現。數據顯示，包括楊銳文、劉格菘、朱少醒、葛蘭、傅鵬博、鄧曉峰等「頂流」基金經理在四季度密集布局，其中有多隻個股單獨獲得多位知名基金經理重倉，新能源、大消費和醫藥三大行業備受追捧。看來主力資金還是傾向於大白馬藍籌股，逢低吸納往往是價格投資者慣用的方式！
主力凈流入行業板塊前五：傳媒，影視，在線教育，房地產，民航； 主力凈流入概念板塊前五：位元組跳動概念股，快手概念股，智慧財產權，短劇/互動影游，知識付費； 主力凈流入個股前十：N夏廈、省廣集團、潤和軟體、中國科傳、拓維信息、張江高科、亞威股份、真視通、眾合科技、遙望科技
人形機器人對旋轉執行器的單體需求更大，預計旋轉執行器有望從2024年開始顯著拉動旋轉執行器市場空間，旋轉執行器需求的年化復合增速預計將在2023年至2025年提升到30%以上。騎牛看熊認為機器人概念是未來科技的中藥發展方向，並且機器人一直有政策面和消息面的支持，出現了明顯的反彈機會，這裡可以關注之後的行業轉折點。
鴻蒙原生應用的啟動，意味著很多App的安卓版本無法在鴻蒙上使用，鴻蒙將發展自己完全獨立的生態。華為採用與生態夥伴共享收益的模式，打造鴻蒙生態正向飛輪。自9月25日華為宣布全新HarmonyOS NEXT蓄勢待發、鴻蒙原生應用全面啟動以來，已有金融、旅行、社交等多個領域的企業和開發者陸續宣布加入鴻蒙生態。騎牛看熊認為安卓與鴻蒙概念徹底分離，也許正是鴻蒙軟體正式獨立的開始，我們之後會擁有自己的系統，這也是國產替代化的必然趨勢。
小米汽車目前已實現小批量試生產，新車或明年2月上市。報道稱，按照規劃，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售10萬輛，此後三年累計交付90萬輛，並在2024年進入行業第一陣營。小米汽車首款車型的關鍵賣點將集中在自動駕駛技術、軟體生態系統、800V快速充電以及動力配置上。騎牛看熊認為小米曾經說「不造車」，現在也經不起誘惑了，作為具備強大流量群體的消費電子龍頭，小米汽車初期並不缺乏客戶基礎，疊加小米智能生態和渠道優勢，小米汽車上市初期的表現值得期待。
特斯拉引領一體化壓鑄趨勢，輕量化、成本效益驅動國內蔚來、小鵬、極氪、賽力斯等主機廠跟進，預計國內一體化壓鑄市場空間將從當前16億元增長至2025年超170億元，復合增長率122%，2030年約1500億元。騎牛看熊發現特斯拉近期開始漲價，出現了一些「黑科技」的技術，這也帶動了新能源車紛紛發表新技術。2023年還有1個多月，政府的補貼扶持「快到頭了」，這也讓一些車企在年底再度大力出手營銷，這對於車企的營收和利潤增長有明顯改觀。
上證指數在5日線和60日線之間震盪，出現了明顯的震盪趨勢，可謂是向上和向下都是新方向。牛哥其實還是比較擔心的，外盤大漲4日，A股本周並不強勢，要是出現回調，那A股豈不是又回到了3000點之下。這個位置券商、銀行等金融股跟漲不跟跌，指數下跌後，金融股反而下跌幅度更大了，這裡還是要小心為上。
創業板指數前一日高開低走，周四更是低開低走，一度跌破2000點，向下補缺口是必然的。牛哥反而覺得補掉缺口後，應該有真正的反彈機會，近期盤面給人的感覺是指數很熱鬧，賺錢效應並不好，多數投資者情緒的回升，是期望自己也能賺大錢，結果並不是這樣。現階段仍然是磨底階段，對於這種行情要多加小心，隨時回調都是情理之中的事情。