8月16日，比亞迪舉行了「豹力全開 共赴山海」方程豹品牌暨技術發布會，終於正式對外發布了比亞迪的全球專業個性化品牌方程豹及其核心專屬技術DMO超級混動越野平台。而在這一次的發布會上，備受期待的首款搭載DMO的超級混動技術的硬派SUV豹5也正式亮相，此外還帶來了豹8概念車「SUPER 8」以及豹3所共同構成的「583」硬派家族，看完發布會之後，我只想說，這一次王傳福用方程豹開啟個性變革，開創硬派越野全新風潮！
作為全球首個專業個性化品牌，方程豹以電為主打造出了專業級越野平台，利用比亞迪在插混領域深厚的技術積累，徹底釋放「電」的想像空間，以「一專多能」的全面技術能力，打破橫跨在新能源汽車全場景用車受限的終極難題，也將徹底顛覆燃油越野市場，比亞迪將通過方程豹與用戶共同開啟新能源汽車更大的變革。也正如王傳福所說，「方程豹就是新能源+無限可能，讓每個人的個性化夢想照進現實！」
具體到發布會內容上，比亞迪展示了DMO超級混動越野平台，它以專業越野為核心，通過融合混動非承載式架構和越野專用混動架構，將比亞迪所具備的高性能底盤、智能電四驅及越野專用動力總成等方面技術優勢最大化，在提供超強越野動力的同時，又能夠兼顧城市出行的舒適，實現了高性能越野與「低油耗體驗，讓用戶的出行變得更自由。
DMO技術將刀片電池和高強度鋼大車架進行融合，做成了CTC電池底盤一體化技術，從而使得DMO車型的大車架扭轉剛度得到加強，整車質心也更趨向於黃金中點，並實現50:50的黃金軸荷比，安全性與操控性比傳統越野車明顯好得多。與此同時，非承載式的車身結構集成越野專屬雙層刀片電池，在解決了混動車型電池布局問題之外，還實現了性能與舒適的兼顧，配合上前後雙叉臂獨立懸架以及新能源越野車的四驅優勢，還具備了「豹式掉頭」功能，整車轉彎半徑可縮小至3.4米。
而越野車最關注的動力方面，DMO全球首個縱置EHS電混系統，配以雙電機四驅的驅動布局，電機總功率能夠達到285kW，根據官方的數據顯示，最大扭矩可達到400N·m，發動機層面更是有1.5T與2.0T驍雲插混專用發動機與之相兼容，動力更強勁飽滿。配合兩把輪間差速鎖和一把軸間能量中鎖，可實現精準的電機控制，讓越野車的複雜檔位操作邏輯變得更簡單更容易操作。
而這一次首款搭載了DMO技術的豹5，定位超級混動硬派SUV，將給我們帶來前所未有的新能源個性體驗。
外觀設計上，豹5採用了硬派越野的設計風格，整車充滿力量感與肌肉感，前臉燈帶深邃多維、清晰硬朗而又張力畢露，將新能源汽車的秩序美、科技美展現得淋漓盡致，與傳統越野車形成了差異化，能夠更好地滿足用戶的個性化需求。
此次比亞迪給我們帶來了方程豹品牌、DMO和豹5，同時還帶來了更多的驚喜——豹8車型的概念車SUPER 8，這是一款更強調未來感與科技感的車型，全新的賽博機甲的風格更符合年輕用戶的審美。而豹3更是號稱要成為千人千面的潮酷新物種，同樣讓人期待不已。可以這麼說，方程豹「583」硬派家族的出現，大大地滿足了不同人群的個性化用車需求，同時也極大地完善了方程豹汽車的產品矩陣，堪稱專業和個性的結合典範。
事實上，從我個人的角度來說，如今的汽車都容易落入同質化的陷阱，敢於追求極致的「個性化」的品牌寥寥無幾，因為個性可能會意味著小眾，對於廠商而言是一種極大的挑戰。而此次比亞迪方程豹品牌的誕生以及DMO技術平台的正式發布，在給「個性玩家」帶來更專業的選擇時，還實現了新能源汽車的全新變革，我相信，當比亞迪能夠完美實現滿足用戶個性化專屬需求時，也將讓「個性化」成為一種潮流。