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今年全國汽車銷量有望達到3000萬輛。中國汽車工業協會今天（12月11日）發布，11月，我國新能源汽車的單月產量和銷量首次雙雙突破100萬輛，今年全國汽車銷售將突破3000萬輛，再創歷史新高。
發布會現場/中國汽車工業協會供圖
11月，全國汽車生產309萬輛，創歷史新高；銷量297萬輛，環比增長超過4%，同比增長27%。其中，新能源汽車的單月產量和銷量首次雙雙突破100萬輛。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華介紹，11月新能源汽車生產完成107.4萬輛，銷售102.6萬輛，比上年同期分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%。我國新能源汽車的市占率已經連續7個月超過30%，而且持續提高，說明市場在穩步增長。
新能源汽車銷量情況/中國汽車工業協會供圖
儘管市場銷量走高，但是企業利潤情況堪憂。今年以來，汽車行業利潤率只有4.9%，明顯低於前幾年的水平，其中新能源汽車大多呈現「賠錢賣車」的現象。對此，中國汽車工業協會副會長兼秘書長付炳鋒認為，在爭搶新賽道的轉型過程中，這種現象在所難免。
傳統油車2018年到了高點的時候仍在投入產能，近兩年電動車又是全系推出來了。作為2600~2700萬輛的固定市場規模，卻對應兩套產能，在智能網聯方面同樣在不斷投入，轉型換檔期就不太可能掙錢。在付炳鋒看來，要統籌好賺錢和發展的問題。
汽車業營收情況/中國汽車工業協會供圖
臨近年底，各地車展和促銷活動持續發力，近日有15家車企紛紛降價衝刺全年銷量目標。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青分析，價格戰的底層邏輯是燃油車與新能源汽車的激烈內卷，短期內價格競爭還將持續。
王青認為，新能源汽車的價格水平一旦降到跟燃油汽車相差不大的情況下，基本上能達到一個均衡，但在這種條件下新能源汽車是不掙錢的。燃油汽車的價格短期內會呈現整體下降趨勢，降到什麼水平需要看成本，降價1~2年是可以的，但如果3、4年都低於成本，這個商業模式就運轉不起來。
汽車市場銷量情況/中國汽車工業協會供圖
中國汽車工業協會預計，今年車市將呈現年底的翹尾效應，全年產銷有望創造歷史新高，協會副秘書長陳士華介紹，我國汽車市場從2017年產銷達到一個階段性的歷史頂點以後，經過了6年的調整。今年會再創出歷史的新高，達到3000萬輛左右，超出了年初的預期。明年車市預計增長3%，總量達到3100萬輛。
內容來源：北京交通廣播記者戚天、朱艷婷，主編程艷
編輯：北城
值班主編：車水
監製：趙鵬
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