在鄭許市域鐵路鄭州段獲省發改委批覆同意建設之際，正在建設中的許昌段也傳出好消息。10月10日17時，鄭許市域鐵路許昌東站地下井內，伴隨著機器的轟鳴聲和人們的歡呼聲，盾構機的刀盤破土而出。這一刻，鄭許市域鐵路許昌段左線隧道率先實現單線貫通。
目前，右線隧道僅剩150米待挖掘，月底可實現左右兩條隧道全線貫通。鄭州與許昌兩座城市的手正握得越來越緊。許昌人乘坐「鐵路公交」，1小時內到達鄭州的日子即將到來。
許昌段預計2020年底建成
鄭許市域鐵路全稱「鄭州機場至許昌市域鐵路工程」，分鄭州段和許昌段建設實施。
許昌段長33.7公里，其中高架線長27.8公里、地面線長1.9公里、地下線長4公里。沿線設11處站點，其中永昌大道站和許昌東站2處為地下站，其餘9處為高架站。
地下線路為永昌大道站至許昌東站區間，以及永興東路站至永昌大道站區間部分區段。地下區間左右線共長5800米，由盾構機挖掘隧道。
盾構機挖掘隧道
2017年12月6日，許昌段正式開工。此次貫通的是永昌大道站至許昌東站區間左線，全長2080.217米，最大埋深22米。連同此前已經貫通的永興東路站至永昌大道站區間，許昌段左線隧道率先實現貫通。
右線隧道目前僅剩永昌大道站至許昌東站區間約150米待挖掘。盾構機平均每天可推進15米，意味著本月底前右線隧道也將全線貫通。
隧道內景
隨後，工程將轉入附屬結構、車站出入口與風亭施工及機電設備安裝施工。目前，鄭許市域鐵路許昌段建設推進順利，預計2020年底建成。
鄭州段獲批同意建設
9月30日，省發改委發布批覆文件，「同意建設鄭州機場至許昌市域鐵路工程鄭州段」。
鄭州段線路起於機場北站，止於鄭州、許昌市界，與在建的鄭州機場至許昌市域鐵路工程許昌段接軌。線路長31.27公里，設車站15座，近期開站11座，根據客流情況適時開通預留車站。設港區北車輛段1座，接軌於規劃的軌道交通17號線預留的港區北站。設航興路、鄭港九路2座主變電所。同步實施雙鶴湖站換乘節點工程，相關投資納入規劃的軌道交通18號線。
車輛採用B型車、DC1500V架空接觸網供電方式。初、近期採用4輛編組，遠期採用6輛編組。速度目標值為120千米每小時。本項目與許昌段貫通運營，全線採用大、小交路套跑運行方式。初、近、遠期高峰小時列車開行對數分別為18、27和30對，初期配置車輛32列128輛。工程機電設備配置方案按諮詢評估後確定的方案執行。
未來搭乘「鐵路公交」往返鄭許
省發改委批覆文件顯示，鄭許市域鐵路已列入國家發展改革委批覆的《中原城市群城際軌道交通網規劃(2009-2020年)》。項目建設對帶動許港產業帶發展，加快鄭許兩地一體化進程，支撐鄭州大都市區建設具有重要作用。
鄭許市域鐵路是國內第一條連接兩座城市核心區域的市域鐵路工程。線路南端以京廣高鐵許昌東站為起點，途經許昌、長葛、鄭州航空港區，貫穿中原城市群鄭州—許昌產業帶的核心區域，最終進入新鄭國際機場GTC換乘中心。
鄭許市域鐵路也是打造鄭州大都市區「一小時通勤圈」的重要工程。該鐵路設計時速120公里，未來通車後，通過「高密度、短編組」的公交化運營，許昌至鄭州全程僅需51—57分鐘。
來源：大河客戶端