很快就是廣州車展了，這是一年裡最後一次國際級大型車展，也是所有車企們發布新車的最後一波機會了。今年廣州車展分外熱鬧，有不少新車會發布，其中最受人關注的新車之一，莫過於小鵬汽車首款MPV，也是小鵬品牌至今為止定位最高，定價可能也是最高的車型X9了。
X9是一款中大型純電MPV，整體尺寸上和當今時下熱門的30-40萬級國產新能源MPV類似，臨近發布前夕，關於這台車的消息也開始逐漸多了起來，從這些消息中，我們似乎能一窺這台小鵬有史以來最大最高級的新車的一些狀態。
小鵬旗下的車型其實從外觀上是很好辨認的，哪怕最早期的G3和P5這兩款車型並沒有小鵬旗下車型標誌性的貫穿式LED燈帶，但大多數人一看外觀基本就能辨認得出，這是小鵬的車。要分析原因的話，小鵬家族的幾乎所有車型，都會在車頭位置，在發動機蓋（或者叫前機蓋，畢竟小鵬沒有發動機）下沿做一個相當鋒利的下切折線，和下面的前保險槓和中網位置形成一個尖銳的折角，這道折角是小鵬家族式的設計元素。
在X9上，我們當然也在相同位置看到了這道折線，也看到了小鵬家族式的三段式貫穿式LED燈組，這些元素都非常「小鵬」。但X9其餘位置的設計仍然有很強烈的車型特殊性。從前臉看去，咋一看X9似乎有三個頭燈，但實際上除了最上方的LED日間行車燈和下方的LED燈組外，中網左右側下方的方形物體，其實是X9的兩個雷射雷達。和P5一樣，X9的雷射雷達也選擇布置在了車體最靠前的位置。
視線往後移，我們可以看到X9採用了全新的輪轂樣式，這是很典型的低風阻輪轂，用於在車輛高速行駛時減低輪轂產生的亂流。從前輪再往後看，我們能看到X9車側的獨特線條--位於中門下方的一條非常明顯的折線。這條折線其實有空氣動力方面的考量，它可以把氣流疏導到後輪側下方，再利用低風阻輪轂的氣流擾動特性，把流經X9車體側面的氣流下洗，流經後輪時進一步對後輪外側湍流實現梳理後從車尾排出。是一種設計靈感來自於飛行器的空氣動力設計。
車尾線條也是充滿著大折線，這些折線不僅起到修飾車身的作用，還有相當程度的空氣動力學作用。我們完全可以說，X9的整個車體設計在很大程度上遵循了空氣動力學中的減阻設計，算是比較有效的氣動車身。
換句話說，我們儘管不知道X9和理想MEGA是否構成競爭關係，但至少這兩款車，在車體設計上，都是有大量空氣動力學元素的，都可以被稱作是新一代MPV空氣動力車身的代表車型。
在截稿前不久，X9剛公布了內飾官圖。可以看到，X9的內飾風格和小鵬近兩年來的內飾風格可以說是一脈相承了，中控區域基本看不到任何實體按鍵，兩塊大尺寸螢幕非常顯眼。另外根據小鵬官方的消息，X9車頂還有一圈橫貫整個車內的高亮度燈帶，不出意外的話，這應該是目前國內第一款在車內頂棚位置做這麼大面積燈帶的新車。由於還沒看到實車，我們不好說這個設計好看不好看，但至少差異化是做足了。
作為一款三排座MPV，X9和同級別其他車型一樣，也採用了2+2+3的座椅布局。這裡順帶一提的是，根據目前消息顯示，X9的第三排座椅是可以完全收進車輛地板里，和地板完全平行的，第二排兩張獨立座椅也可以大幅度往後移，因此有可能，X9在收納第三排座椅後，可以實現當前同級別MPV里最大的中排空間。
至於配置、豪華舒適性裝備這些基本就不用怎麼解釋了，小鵬的車，在這些方面從來不會讓我們失望。
X9的車身尺寸為5293*1988*1785mm，軸距3160mm。儘管目前定價尚不清楚，但看這個尺寸的話，它主要的競爭對手有幾個，首先是極氪009，其次是合創V09，這兩個都是現階段和它尺寸接近的中大型純電MPV。當然了，尺寸更大的嵐圖夢想家也是X9的主要競爭對手。
但如果說X9最想對標的，或者說輿論最希望它對標的對手，那還得是理想MEGA。誠然，MEGA整車尺寸是要明顯比X9大一圈的（MEGA車長5.4米有多），而且就最近MEGA接連發布的一些打破世界紀錄的動作來看，MEGA這台車的技術含量也非常高，車型定位很可能也高於X9，因此，MEGA和X9實際上不能算是嚴格意義上的競爭對手。
當然你可能要說，最近小鵬和華為在吵架，那麼問界M9是不是也可能是X9的對手呢？其實不可能，畢竟M9是一台SUV，而儘管X9車名里也有個「9」，但它是MPV，因此問界M9和小鵬X9也構不成競爭關係。而在和上面這3位競爭對手的對比中，我們認為X9的勝算還是很大的，就憑藉小鵬在科技和智能駕駛方面的造詣，就足夠和這幾位傳統車企對手拉開一定差距了。
小鵬X9儘管我們現階段還不清楚它的售價，但根據目前市場競爭格局分析，其主力車型價格應該在35萬左右，略高於小鵬G9（G9的主力銷售價格在30萬左右）。憑藉著小鵬G9在包括後輪轉向、8295晶片以及上述提到的這些產品力優勢，我們認為這款車在35萬級純電MPV市場上，是有足夠強大的競爭力的。