出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像、剪輯 | 王東昊
主持人 | 朱峰
編輯 | 蔡欣宇
近兩年，比亞迪旗下產品都自帶流量，就更別說預熱了這麼久的方程豹汽車豹5了。今天不讓大夥失望，真實版的「豹式掉頭」安排上，另外，豹5的城市和越野駕駛也帶來很大的驚喜。
先來看看動力，豹5基於DMO超級混動越野平台打造，搭載了由1.5T發動機和前後雙電機組成的四驅系統。系統綜合功率505kW，扭矩可達760N·m，最大爬坡45°，零百加速4.8s。豹5採用非承載式架構，前後採用長行程雙叉臂獨立懸架，越野更舒適。新車標配智能三把鎖，分別是前差速鎖、後差速鎖、能量中鎖。
從配置表可以發現，豹5作為硬派越野SUV幾乎是滿配，我們簡單提煉兩點，一個是非承載車身，一個是三把鎖，有這兩項，你就可以斷定它是一台能帶你到戶外去野的硬派越野車。開起來能力如何？我們也化繁為簡，就是複雜坑窪的非鋪裝路，在豹5車下會顯得很「平坦」，就如視頻中我們越野的路況，豹5走起來非常輕鬆。
最讓我最驚喜的是豹5底盤的濾振性能，傳遞到車內是非常柔和的振感，每一下都很柔和，即便是經過大坑窪路面，振動傳遞進來也是柔和的，越野體驗非常舒適。豹5非雲輦版接近角35°，縱向通過角20°，離去角32°，離地間隙220mm。在崎嶇的山路上幾乎可以隨意「放肆」，如果是雲輦版的話數據更好，接近角39°，縱向通過角27°，離去角35°，離地間隙310mm，越野能力將進一步提升。
豹5原廠有拖車資質，可以選配，用於後期拖掛房車。不過選配拖車資質後會有實體部件拖車鉤，離去角會稍有影響，這就看各位按需選擇了。
[ ·總結· ]
這次試駕，豹5的動態表現給我和攝像老師都留下了深刻的印象。越野夠「狠」，越野體驗非常輕鬆。在城市路況駕駛，柔韌的底盤又帶來非常舒適的體驗，可以完全勝任日常通勤。以電為主的油電混動系統，提速十分暢快，整體駕乘表現出色。新車目前預售價區間是30-40萬元，等新車正式上市時價格是否會再給點驚喜呢？我們拭目以待吧。