這輛長安第二代CS75 PLUS的底盤情況如何？那今天我們就把它拆開，一起來看看。
底盤
平整度一般
底盤平整度一般，雖然有一塊發動機塑料護板，但排氣管和油箱相對凸出。
發動機油底殼由一代的「鐵碗兒」變成了鋁合金材質，對於輕量化和散熱來說，確實不錯，但如果托底，維修成本會變高。
底盤中後部沒有護板覆蓋，因此並不平整，整體布局和老款豐田RAV4比較相似。
和老款一樣，油箱縱置，排氣管放在另一側，中央留有四驅傳動軸的空間。
這輛車的行駛里程並不多，底盤某些部件出現了不同程度的生鏽。
前懸架
麥弗遜
和老款一樣，前副車架是H形副車架，兩根縱臂與水箱架相連。
前懸和老款一樣，都是比較常見的麥弗遜結構，使用雙層衝壓鋼板下擺臂，和老款的豐田RAV4非常相似。
後懸架
四連杆
後副車架還是和老款一樣，和豐田RAV4也比較像。
後懸是比較主流的「三橫一縱」四連杆結構，為了增加車內空間，避震筒並沒有垂直安裝，而是採用傾斜方式，這種設計避震筒下支點位置較低，對通過性有一定影響。
總結
小改款更貼切
這輛長安第二代CS75PLUS的底盤和我們之前拆過的一代車型幾乎沒有差別。都是沿用了豐田RAV4的底盤結構，在此基礎上優化改進。前後懸架、底盤布局、油箱位置、排氣隔熱、甚至連生鏽部位都一模一樣。因此與其說這輛二代CS75PLUS是換代車型，不如說是小改款更為貼切。
關於這輛車的內飾情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款長安CS75PLUS第二代底盤評分