這輛奔馳EQE的底盤品質如何？今天就來聊一聊。
底盤
平整
汽油的奔馳底盤平整度一向不錯，更何況是裝了平整電池組的電動車了。當然，前部還裝有一塊塑料護板，用於擾流防塵。
由於這輛車是後驅單電機，所以前部比較空。
大體積的轉向電機能提供更強的轉向力，一般德系豪華車都採用這樣的設計。
這輛車配了一塊96.1千瓦時的三元鋰電池，電芯供應商來自於孚能科技。這是與戴姆勒中國、中國國新成立的合資公司，專門為中國的奔馳新能源車提供三元鋰電芯以及電池封裝。
後橋電機供應商來自於法雷奧收購的西門子新能源業務公司，最大輸出功率215千瓦，最大扭矩556牛米。
這輛車後輪也有一個轉向電機，用於後輪轉向。
前懸架
雙叉臂
前副車架為全框式設計，雙層衝壓鋼板工藝，與奔馳E級非常相似。
前懸架是奔馳常用的雙球雙叉臂結構，下叉臂由兩根鋁合金支臂組成，能將中心點虛擬到車輪上，提升操控性能。
後懸架
五連杆
後副車架也是全框結構，因為要裝下一個大尺寸的電動機，所以後副車架尺寸比較大，為了減重，使用了鋁合金材質，比奔馳E級的衝壓鋼板要好。
後懸是奔馳常用的標準五連杆結構，由一根粗壯的鋼板下擺臂，兩根上支臂，兩根下支臂組成，與奔馳E級非常相似。
總結
E級水準
從這輛奔馳EQE的底盤來看，無論是用料還是結構，都是奔馳E級的水準，使用了不少鋁合金材質。後副車架也是鋁合金材質，這一點上比奔馳E還要強一些，其餘與之前我們拆過的奔馳E級沒有太大區別。繼承了奔馳E級絕大部分的特徵，確保了品質基礎。
那麼關於這輛車內飾情況如何？是否值得買呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款奔馳EQE底盤評分