四川達州和重慶萬州，作為兩個鄰居，自古以來都是四川盆地重要的東大門，交通區位優勢非常明顯。
達州擁有四川第二大火車站，襄渝、達成、達萬和巴達四條鐵路在這裡形成了十字交匯，里程667公里。數據統計顯示，2017年，達州的鐵路客運量1165萬人、貨運量1204萬噸，車站規模位居西南地區第四、保持著絕對的領先優勢。
萬州地處三峽庫區腹心，水陸空交通體系俱全，是聯繫長江長游和中下游的重要節點，坐擁長江黃金水道，深水良港。地處「一帶一路」和長江經濟帶交匯區域，歷史上曾經有成渝萬之說，也是重慶著力打造的第二大城市。
而幾年前，隨著西渝高鐵構想的提出，圍繞著是過達州還是過萬州的問題，兩地城市的關係產生了微妙的變化。特別是在民間，爭論的火藥味更濃。由於爭論太激烈，以至於該條鐵路至今都尚未有定論，線路走向仍不明朗。
不過，去年下半年開始，事情開始有了轉機，隨著萬州相關部門到達州交流考察，標誌著曾經的競爭者正在握手言和。在官方的新聞稿件中，這樣提到：達州和萬州雙方將在鐵路規劃建設合作機制上、達萬鐵路擴能改造、成南達萬高鐵建設等諸多方面開展深度合作，共同向中國鐵路總公司爭取相關政策支持，實現共建共贏。
這也意味著，西渝高鐵雙線的方案可能性越來越大了。而從另外一個方面看，這似乎也是必然的結果：達州和萬州作為重要的交通樞紐，無論通過何種方式修建高鐵連接重慶主城，也只是遲早的事情而已。
隨著另外一條重要的鐵路：成南達萬高鐵的獲批，達州和萬州則進入了真正的合作共贏階段。該鐵路是「八縱八橫」沿江通道的重要組成部分，設計時速350公里。未來，成南達高鐵不僅惠及川東北多個地級市，也將順接達萬、鄭萬高鐵，形成四川、重慶東向、北上的高鐵大通道。
而就在昨天的西洽會上，又傳來了好消息，四川重慶兩地正式簽訂了陸海新通道」萬州/達州集散中心戰略合作協議，開啟了兩地陸海新通道川渝合作序幕。標誌著萬州正式成為了川渝兩地，乃至整個西部最前沿的內河航運碼頭，將實現江、鐵、海的無縫銜接。
從博弈走向合作，達州和萬州這兩個城市都成為了贏家，對於川渝城市群來說，也是皆大歡喜的事情。希望兩地的合作更加緊密。你是達州和萬州的網友嗎？都來為點個贊吧