在經歷了不少時間的等待之後，吉利銀河L7日前（5月31日）迎來了上市，新車共推出5個版型，給出的指導價為13.87萬-17.37萬。不管是橫向比較還是縱向比較，這個價格都比預期的低不少，加上其本身的配置、實用性等方面還比較在線，因此與競品相比整體的性價比還是比較高的，可以說是一步到位了。
安全，是真的很安全
關於安全方面，吉利銀河L7上市前一系列關於電池安全的測試很能說明問題。電池安全方面吉利主張「為安全做再多也不為過」，新一代的電池安全標準，別人測一項，吉利銀河L7測四項。
此前，神盾電池不僅全程直播通過了業界公認最難通過的電池針刺試驗，同時還完成了「電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒試驗」，四項試驗標準均遠超國標，將電池安全拉至更高的維度。因此，即便是在路面積水的暴雨天，亦或在地面溫度達到60度的酷夏，吉利銀河L7能面對的用車場景就更複雜、實用性也更強。
除電池電芯外，神盾電池對高壓電池包內部、高壓電纜、電池、電驅等系統，都採用了有效的降輻射措施，這意味著吉利銀河L7能讓每位乘客遠離「電磁輻射」。
而在整車安全測試中，吉利銀河L7成為行業里第一個40km/h整車正向刮底，20km/h整車負坎衝擊都無損傷的電混車，新一代的安全標準，必須無懼「底盤殺手」。此外，吉利銀河L7 還針對不同座位的乘客進行專屬安全開發，比如針對副駕開發頂置安全氣囊等。在安全方面可以說做足了功課。
節能與性能，吉利銀河L7能平衡到
先說節能方面，吉利銀河L7全系搭載「全新一代雷神電混8848」動力系統，在熱效率、電驅和智控三大領域都值得一提。比如新一代雷神電混引擎B-Plus具備44.26%全球量產最高熱效率，百公里虧電油耗僅5.23L（NEDC 4.4L），CLTC工況綜合續航里程可達1370km。
而在性能方面，雷神3擋變頻電驅DHT Pro獨創「全域三擋」，能實現P1+P2雙電機超頻驅動的智能電驅，系統綜合最大功率為 287 kW，綜合最大扭矩達535 N·m，百公里加速6.9s（最優實測成績快至6.6s），並支持彈射起步，極速可達241km/h，速度與激情都能將就到。
此外，吉利銀河L7還彌補了此前混動和增程的安全盲區，無論在城市路段還是在高速工況，真正做到了全域不失速。相對來說，這是能給出好評的。
「高智商」，「8155+星睿智算中心」超強算力全系標配
吉利銀河L7還具備相當高的「智商」。首先是算力方面，新車全系標配「雙算力底座」——高通驍龍8155旗艦級座艙晶片+星睿智算中心每秒81億億次的超強雲端算力支持，以及銀河N OS智能座艙作業系統，可實現「秒開、秒上手、秒觸達、秒響應」，車機的反饋速度與流暢性都相當不錯。
另一方面則是全系標配10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏三塊大屏，螢幕之間可聯動操作，還支持全場景可見即可說、四音區識別和深度連續對話，使用的便利性與實用性都能平衡到，這也是其高「智商」的一個體驗。
與此同時，吉利銀河L7車機桌面的壁紙、卡片、組件和任務欄都能自由定義，可以按照自己的喜好設定，這完全就是手機的使用邏輯，上手成本不高、用起來會更加順手。當然，新車也支持全域FOTA，實現常用常新。
寫在最後
吉利銀河是吉利全面新能源電氣化轉型的標誌，有全新的產品、全新的技術、全新的標識、全新的渠道生態和全新的服務標準，而吉利銀河L7則是打頭陣的車型。就售價結合車型配置等維度看，可以說是一步到位了，是消費者的新選擇，也給競品帶來了壓力，在20萬級電混SUV市場，吉利銀河L7算是很務實的選手。
那在2023年，吉利定下的新能源銷量目標是較2022年再增加100%以上，新能源滲透率達到50%。這當中，吉利銀河將會推出3款產品，發力新能源主流市場，現在吉利銀河L7已經加入混戰，它能成為細分市場的銷量領頭羊麼？先讓子彈飛一會兒。