就在前期我們對比了，BBA三個一線豪華品牌的入門價格，而今天我們來一起對比一下BBA的C級車。
三款車分別是奔馳E級 改款 E 260L 運動型(以下用奔馳E代替)，寶馬5系 改款 525Li 豪華套裝(以下用寶馬5系代替)，奧迪A6L 40 TFSI 豪華致雅型(以下用奧迪A6L代替)。
是的，你沒看錯，三款車型都是其車系下入門車款，下面我們就一起來看看，這三款車到底怎麼樣?應該如何選擇？
奔馳的車頭採用了奔馳最新的設計，點陣式的設計也讓一款非常行政的車型有了一些時尚氣息，而中間的貫穿式鍍鉻飾條就是典型的奔馳設計了，以往也出現過兩根鍍鉻飾條的存在。而引擎蓋上的稜線也更加豐富了這款車的運動氣息，畢竟這款車的車標都是運動標，所以一些錦上添花的設計，確實能增加一些視覺效果。
再來看寶馬5系的車頭，非常明顯的家族式設計，寶馬專屬的「雙腎式」造型。有亮點的地方在車燈處，雙L型的造型有著比較不錯的辨識度。
最後來看奧迪A6L的車頭，「燈場出品，必屬精品。」奧迪對於大燈的設計確實讓人沒的說，搭配上下方「大嘴」造型的前中網，整體完整度和美觀度都比較不錯，作為在國內非常普及的一款車，確實有屬於自己的獨到之處。
關於三款車的車身側面我想分成兩個部分對大家闡述，第一部分是屬於奔馳E和奧迪A6L的，因為這兩款車型的定位都比較偏向行政，而寶馬5系則更偏向運動，這一點我們在三台車的車身數據對比中也能看到，寶馬5系的長度、高度、軸距是要比其餘兩款車型好上一點。
來到車內中控，三台車的熱度在國內都非常高，所以我們對外觀僅做簡短介紹，著重說一下三款車的配置差異。
奔馳E的中控自2016-2017年改款之後，到現在也沒有變動過，眼看著自家奔馳C都開始用老大哥的中控了，而自己還在原地踏步，心裡也是蠻苦的，而雙聯屏上方的擋板更是收穫了不少消費者的詬病，不過這種情況在明年應該會停止，明年的奔馳E相信會給大家一個更好的面貌。
寶馬5系的中控屏相比於品牌其它車型並無明顯變化，一如既往的為駕駛者考慮，有著小幅度傾斜，並且有一定的質感。
奔馳的內飾感，寶馬的操控感，奧迪的科技感，這一點在奧迪A6L身上體驗的特別明顯，家族最新的系統，而且在設計上也比較有科技感，更是運用上了具有視覺效果的手法，進行打造。精緻和質感是這款車中控最大的感受。
作為三款本系車型的入門款，在配置方面似乎並沒有太多難以接受，而且表格中只是具有差異配置的一部分。
最後，我們來看三款車的動力差異，主打運動性能的寶馬5系，似乎並沒有在數據上有太多的亮點，反而是主打行政風格的奔馳E在動力上有著不俗的表現。
總結
在談論價格之前，有一點要和大家說明，三款車型中奧迪A6L有著4萬左右的優惠幅度，而奔馳E的優惠幅度超乎你的想像，它的優惠幅度可能會達到10萬這個價格區間，而寶馬5系並無明顯的優惠幅度。
據悉，奔馳E在明年很有可能把目前家族全新中控放到新款車型中，這也有可能是造成奔馳E優惠幅度如此之大的原因之一。
而寶馬5系則是一貫堅持著自己的風格，在性能和操控方面有著不錯的建樹。
最後，我們來看奧迪A6L，作為最早一批進入到國內並且成為潮流的車型之一，奧迪A6L在老百姓心中的地位可想而知，而奧迪A6L更是我們在道路上最常見的車型之一，而奧迪這個品牌作為主打科技感的品牌，在近幾年似乎有些疲軟，因為競爭對手的科技感並沒有弱很多。