此刻，在電動化浪潮的裹挾下，中國車市正在發生一場巨大的「革命」。
作為論據，明晃晃的數字不會說謊 。根據乘聯會的預測，2023新能源乘用車銷量不出意外將達到850萬輛，對應滲透率將突破36%。
按照這樣的趨勢發展下去，明年、後年、大後年，整個大盤由量變所引發的質變，想想就令人興奮。
由此將視線進一步聚焦，如果要用一句話總結當下的中國新能源市場，那便是：「插混板塊迎來瘋狂井噴，純電板塊繼續穩中有進。」換言之，兩條並不衝突的技術路線，今年很大程度上做到了齊頭並進。
也恰恰基於這樣的背景，憑藉敏銳的嗅覺以及自身的實力，比亞迪得以迅速脫穎而出，10月新能源乘用車銷量一舉突破30萬輛大關，表現的十分耀眼。而在它的品牌陣營中，身為「中國新豪華」代表的騰勢，無疑提供了非常卓越的貢獻。
殊不知，上周五剛剛落下帷幕的第二十一屆廣州車展媒體日，今天文章的主角又一次用實際行動詮釋了什麼叫做「中國新豪華」的再進階。
一場誠意滿滿的發布會
「騰勢汽車可以，中國汽車可以！」
媒體日當天，在主題為「致創始 智勢界」的新聞發布會上，騰勢汽車首席共創官趙長江自豪地喊出了這句話。而作為在場見證者，能夠感受到首先便是騰勢堅持「只提供新能源豪華汽車」的戰略定位。
就像開篇提及的那樣，自品牌煥新以來，騰勢陸續推出了劃時代智臻豪華全能MPV騰勢D9、智能豪華獵跑SUV騰勢N7、智能豪華全場景SUV騰勢N8三款車型，產品矩陣持續完善，順勢成為中國主流家庭用戶的新豪華信賴之選。
當下，前者已經牢牢坐穩新能源高端MPV的「頭把交椅」，後兩者所組成的「雙子星」也在新能源高端SUV市場發光發熱。
與此同時，根據趙長江的介紹，騰勢一邊銷量持續穩定增長，一邊加速布局直營渠道，服務不斷升級疊代。截至目前，騰勢全國開業門店累計超過295家，覆蓋城市超過123座；為了給用戶提供更有溫度的空間，店面形象和服務也持續疊代升級。
並且在品牌建設過程中，騰勢堅持以用戶為一切工作的核心，與用戶共享共創，以用戶思維為導向完善品牌和服務體系。
具體落地方面，以「用戶共創會」「福利合伙人計劃」等活動，與更多用戶共創生活新奇遇；以「騰勢微光圖書角」等可持續公益行動，紛紛展現新豪華品牌的人文溫度。
另外，根據趙長江的分享，騰勢不僅在國內市場取到驕人成績，也活躍在更遼闊的國際舞台。今年以來，先後亮相曼谷車展、慕尼黑國際車展以及東京車展，受到了國際媒體及用戶的廣泛關注。接下來，騰勢也將加快全球化布局，讓更多的人認識這個來自中國的新豪華品牌。
相比之下，更加值得褒獎的，還有騰勢在萬眾期待「智能化」方面的進展。發布會上，趙長江談及在近期開展的體驗季中，騰勢N7挑戰了重慶、深圳等地的魔鬼立交，大曲率彎道、緊急避障、主動變道超車等高速駕駛場景皆獲得了一眾媒體和用戶的好評，做到了全程「可用可信賴」。
在知名汽車媒體的AEB夜間實測中，騰勢N7同樣表現優異，在靜態假車、靜態兩輪車實測中，成功通過60km/h的嚴苛測試，位列當晚測試的第一梯隊。
在其「車機自研視覺算法11車大實測」中，騰勢N7更是在核心功能反饋、靈敏性、流暢度方面都排名第一。
而在發布會的最後，趙長江則官宣了備受期待的騰勢N7「智駕功能OTA推送節奏」：12月份向用戶推送高速NOA，明年Q1陸續推送城市NOA；12月份交付高快智駕選裝車輛；哨兵模式、輕地圖模式、通勤模式也將在明年陸續推送。
綜上所述，不禁感嘆：「通過一場誠意滿滿的發布會，確確實實從多維度感受了騰勢的愈發強大。」
無需懷疑，「中國新豪華」的再進階，絕不只是說說而已。
一款充滿勇氣的新車
「這個世界沒人能記住第二，那我們就做第一；根據最近的用戶反饋、各項工作的準備和產品最終的對比！我有信心把騰勢高端MPV做到。」
眼下，依舊清楚記得，北京時間2022年4月18日，趙長江在其個人微博發布了這樣一條推送。如今，藉助廣州車展的契機，搬出騰勢D9的階段性成績單，我們欣喜的發現前者沒有食言。
譬如，僅用時11個月，這款產品即成為最快交付10萬台量產車的中國新能源豪華車型。截至2023年11月初，騰勢D9連續10個月蟬聯30萬以上豪華MPV市場銷量冠軍，成交均價超42萬、保值率也躍居第一。
更為重要的是，在與曾經的「霸主」別克GL8的直面交鋒中，騰勢D9徹徹底底打破了其一家獨大的局面。
至於根本原因，還是因為擁有電動化的加持，騰勢D9實現了配置更高、動力更好、能耗更優、智能化更成熟等關鍵維度的超越。而推出DM-i與EV兩種動力版本，也為潛在客戶帶來了更為豐富的選擇，加上一份非常合理的定價。
當然，僅僅「挑落」別克GL8，騰勢D9好似並不滿足。換言之，繼續向上「沖高」才是它真正想做的事情。
這不，本屆廣州車展，騰勢D9 PREMIER創始版四座量產版繼4月舉行的上海車展首發亮相，更進一步的揭開了神秘面紗。
仔細了解後得知，外觀方面，應用7C3B疊加噴塗技術，純手工精細化打磨，實現晨光金與璀璨紫雙色車身銜接零手感。專屬雙色內飾由車身中線分隔，與智能幕牆渾然一體。
內飾方面，騰勢D9 PREMIER創始版四座量產版與傳統非遺藝術家深度合作，從傳承千年的中國擦金工藝中汲取靈感。天然真木紋理呈現山脈綿延起伏之勢，擦金技藝演繹水波漣漪之絕景。
座椅則採用半苯胺高級真皮包覆，柔軟度和親膚性一流，配合舒適性斷面設計及軟硬分區，體驗超越零重力座椅。
並且還擁有18向電動調節，支持身體6大部位的姿態調節，以及行業領先的十八點式定製按摩。在新一代加熱科技加持下，座椅加熱幾乎可覆蓋全身部位，連頸部和腳部都能精準覆蓋。
智能化方面，騰勢D9 PREMIER創始版四座量產版擁有32寸可升降智能屏，將前後排分隔為兩個獨立空間；同級領先的中央8寸扶手多功能液晶屏，高度集成多種電動功能，可實現整車控制與座椅調節等個性化設置，多場景一鍵即享。
另外，基於法國潮奢科技聲學品牌帝瓦雷在音頻領域的深厚積澱，騰勢D9 PREMIER創始版四座量產版搭載了擁有22隻帝瓦雷揚聲器的環繞座艙。
發布會上，隨著騰勢D9 PREMIER創始版四座量產版更多信息的公布，騰勢車主、特邀嘉賓盧克文也帶來了一場精彩的演講，分享了他對於中國創始精神的真知灼見。
而包括我在內大多人好奇的，還是騰勢D9 PREMIER創始版四座量產版後續究竟會祭出一份怎樣的售價，畢竟它的綜合產品力已經幾乎拉滿。當然，在我眼中，騰勢D9 PREMIER創始版四座量產版也是衝擊豐田埃爾法最強有力的選手。
總之，志在頂峰，登上頂峰。
作為「中國新豪華」代表，可以預見的是，騰勢將持續為更多時代精英提供新豪華用車體驗。站在新能源價值鏈高端，通過不斷推出更好的技術、產品和服務，打造立足中國、放眼世界的品牌。