-30℃是什麼概念？對於從小在華北地區長大的我來說，我和南方的朋友對這個數字同樣無感卻又敬畏。出發之前我儘可能地翻出來最厚的衣服，但等到真的踏上海拉爾那片土地的時候，還是被凍得找不到北。這樣的環境對於由數萬個零部件組成的汽車來說又何嘗不是一場更大的考驗。
冰雪試駕的意義是什麼？一是讓我們見識到車輛在極端環境下的穩定性表現，二是學習車輛在低附著路面行駛的駕駛技巧。這次跟隨長安CS家族的5款SUV跑完它們的藍鯨賽道，讓我對這個路轉粉的品牌又多了一份熱愛。
車企樂於組織冬日的冰雪試駕，以彰顯自家車輛的操控和品質，但真正參與過後便能了解到其真正水準，但長安辦的冰雪試駕有點讓我出乎意料地好。這家工程師文化濃重的軍工企業向來不太會吹捧自己，以至於很多消費者對它的了解比較局限，包括我自己。但自從那次參與到長安車主的聚會中，看到那群車主發自真心的認可和不遺餘力地為身邊親朋好友安利長安時，我才知道這是一家靠真誠和品質打動客戶的品牌。
這次長安帶來CS戰隊參加冰雪試駕，CS35PLUS藍鯨版、CS55PLUS、CS75PLUS、CS85 COUPE和CS955款SUV車型被分布在了不同的項目中。我們依次體驗了冰雪加速、蛇形繞樁、麋鹿測試、冰雪迴環、冰雪越野和藍鯨賽道，整個流程按照從易到難的順序，讓我們逐漸掌握冰雪駕駛的技巧。
冰雪加速&蛇形繞樁&麋鹿測試
冰雪加速、蛇形繞樁和麋鹿測試這三項常見於汽車性能測試中，駕駛難度不大但卻能很綜合地考驗車輛的性能。所有試駕車輛為了保證良好的行駛能力都配上了專用的雪地胎，在冰雪路面下其實車輛的反應會變得遲緩，但CS75PLUS的底盤功底確實不錯，在繞樁和麋鹿測試時車身姿態保持不錯，能以比較快的速度及時避障。
冰雪迴環
冰雪迴環其實是兩個項目，冰迴環和雪迴環。我們先體驗的是雪迴環，就是在雪作為路基的圓環上漂移，然後在附著力更低的冰迴環上控制車輛。冰迴環比起雪迴環的難度要提升不止一個等級，極滑的路面在開啟ESP的情況下還能勉強行走，當你關閉ESP時沒有夠好的駕駛技巧想讓車直著走都是問題。
在兩個迴環里我們都根據教練的提示先是開啟ESP體驗車輛的反應，然後關閉ESP學會合理控制車輛。長安CS85 COUPE的ESP工作邏輯比較合理，在濕滑路面時限制油門輸出，並且車身牽引力控制沒有那麼粗暴，只要合理控制方向和油門剎車可以平穩行駛，但如果想要漂移並不會連貫。但當你解除ESP限制後，一切都不一樣了。
長安CS85 COUPE的封印解除，就像一個被壓抑很久的猛獸，急不可耐地撒歡咆哮，這時候隨著油門的深踩轉速會攀升到5千轉，但由於抓地力不足車輛並不會疾馳而去，此時在沒有任何電子系統的幫助下，就只有靠駕駛者自己對方向盤、油門、剎車的精準控制，才能讓車輛按照自己的想法平穩行駛，或者形成連貫漂移。
這裡需要注意的是，當你的車輛尾部過度活躍車輛要發生橫擺時一定要鬆開油門並快速回方向把車輛救回來，不然一旦車輛開始大幅度橫擺就只能隨風飄揚了。想想，如果這是在冰天雪地的城市道路上，沒有及時救車很可能就發生連續碰撞事故了。
冰雪越野
在冰雪越野項目中，難度比我想像的要高一些。原以為是一些簡單走走流程能體現SUV底盤高的初級項目，事實上我還是too naive了。極其密集的枕木路段，要不是CS95的通過性參數足夠好，連續的托底早就把車底盤乾得不成樣了。極其陡峭的左右側坡駝峰，看著就像是牧馬人級別的選手來玩的東西，我沒敢騎得太靠上，但還是形成了交叉軸，左後車輪已經開始打滑，不過好在它的適時四驅系統鎖止能力還算不錯，再加上2.0T發動機輸出動力不突兀，總算是平穩通過。
而後的坡度極陡的連續駝峰也夠勁兒，向上爬坡的時候心裡會有一絲不安，因為前方只能看到天空，如果自己方向稍有偏差很有可能翻滾下去。總之，這一套流程下來發現，長安對自己是真狠，也是對CS95真的有信心。良好的車身通過性、媲美3.5L自吸的2.0T發動機和智能四驅系統讓這些科目都變得不在話下了。
藍鯨賽道的終極比拼
最終在藍鯨賽道則是對車輛的一次綜合考驗，如此光滑的路面想要跑出快的圈速，是需要儘量避免漂移的（雖然逮蝦戶很爽）。這條形似藍鯨的賽道全長2.8KM，整體不長卻包含直線加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、緊急制動&變線、高速過彎等難度關卡，這次輪到當家花旦CS75 PLUS出場。
它搭載的藍鯨NE平台下的2.0T發動機，在低附著力路面的低轉速高扭矩的優勢就顯現出來了，控制好油門開度防止打滑的前提下，車輛扭矩提升速度很快，在大直道末端能夠擁有很快的尾速，在連續的幾個彎道入彎時它的轉向度、底盤響應都非常及時，你不需要擔心側翻的情況，只要你的技術過硬，你就可以更進一步逼高入彎的速度。
整個賽道跑下來，比起常規的金卡納賽道還要困難一些，尤其是在冰雪路面上，整體挑戰性不亞於銀石賽道。跑完這一圈下來，你不僅對自己的駕駛技巧有了更好的認知，另外對CS75 PLUS的操控性也佩服的很，新一代的長安SUV在操控品質上又上了一個台階，這是一家國產品牌領頭羊該有的姿態。
最後說兩句：
在整場冰雪試駕活動中，沒有浮誇的自嗨，沒有敷衍的安排，我們看到的全部是這家軍工企業嚴謹的辦事精神。現在回看長安CS家族的成績也不足為嘆了。從2012年CS35的面世到現在已累計了235萬車主，9月才上市的主力車型CS75 PLUS上市兩個月銷量破3萬，11月份更是取得了近兩萬銷量的成績。寒冬冷嗎？冷，但對於長安來說，好的產品就是它最好的保護色。