俄羅斯航空工業巨頭聯合航空製造集團公司（UAC）近日首次承認，他們不再是中國商飛成立的合資企業CRAIC在CR929寬體飛機項目中的合作夥伴。不過，這家俄羅斯公司將作為主要供應商繼續致力于飛機的開發。
在莫斯科「陸軍2023」軍事論壇的新聞發布會上，UAC總幹事尤里·斯柳薩爾(Yury Slyusar)首次證實了俄羅斯在CR929項目中角色的變化。
斯柳薩爾表示：「所有與我們和中國一起參與該項目的技術領導者都停止了這種合作。」他指責俄烏衝突而受到西方國家的制裁。
UAC董事暫時沒有透露該公司在CR929開發中的職責是什麼，但他考慮了與中國商飛的「多種合作選擇」。在一些例子中，執行長列舉了供應俄羅斯製造的發動機和復合材料製成的機翼作為該項目的合作形式。
2016年6月，中國商飛公司和俄羅斯聯合航空公司宣布成立CRAIC（中俄國際商用飛機公司/中俄國際商用飛機公司）聯合體。當時，兩家公司計劃首次投入使用CR929飛機，預計在2027年左右首飛。
中國商飛雖然尚未正式承認，但已將CR929視為其目錄中的產品。在巴黎航展上，這家中國公司的展位上展示了該飛機的數字圖像，飛機上印有「COMAC遠程寬體」標語，但沒有UAC標誌。如果是這樣，這架飛機很可能會在某個時候更名為 C929。
CR929屬於寬體飛機，尺寸和空客A330類似，設計可搭載258至320名乘客，航程可達12000公里。為此，它將配備俄羅斯正在開發的PD-35渦輪風扇發動機。儘管合資企業結束，中國商飛預計將繼續自行開發飛機，以滿足中國航空公司的需求。