這輛領克09 EM-P插電混動的內部品質如何，會不會有偷工減料的現象，今天我們就從防撞梁開始，一起拆開看看。
車身蒙皮
前蓋鋁合金
前引擎蓋為鋁合金材質，其餘蒙皮為衝壓鋼板。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險槓，內部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為5.4毫米，與領克09汽油版基本相同，覆蓋車頭的77.63%。
前防撞梁與保險槓之間，有一根黑色的行人保護泡沫。泡沫內部沒有預埋的橡膠氣壓管，也沒有氣壓傳感器，因此這輛車並沒有主動式引擎蓋彈起功能。
主駕駛側的防撞梁頂端有一個鋁塊，和汽油版一樣，是為了應對25%碰撞測試用的。
這輛車採用最新的環抱式副縱梁設計，從A柱延伸出來與主縱梁相連，形成閉環結構，能更好的應對偏斜碰撞。
因為是混動版本，因此多了不少散熱片，右前輪附近的散熱片配有單獨的電子扇，進行主動散熱，這樣的設計並不多見。
防止行人捲入的副防撞梁也是鋁合金材質。
副防撞梁後面的吸能盒也是鋁合金材質，和沃爾沃XC60比較相似。
前吸能盒也是鋁合金材質，相當粗壯，和汽油版一模一樣。
後防撞梁
雙層輥壓鋼板
後防撞梁是雙層輥壓鋼板，厚度為1.29毫米，寬度能覆蓋車尾的56.99%。與汽油版的後防撞梁相比，兩者幾乎沒有差別。
後吸能盒比較寬大，帶有相應的潰縮褶皺。與汽油版一樣，後尾板設計了四個螺栓孔，但後吸能盒用了三顆螺栓固定，這是不是模仿大眾的「降本增效」？
後尾門比後防撞梁更凸出一點，如果發生追尾事故，受傷機率更高一些。
總結
和汽油版沒區別
這輛領克09 EM-P的前後防撞梁基本上與汽油版沒有差別，前鋁合金防撞梁、後雙層輥壓鋼樑，採用當下流行的環抱式副縱梁結構，依舊保留了碰撞誘導塊，來提高25%碰撞測試成績。後防撞梁吸能盒固定螺栓和大眾一樣，在沒有拖車鉤的一側節省了一顆，看來「降本增效」任務艱巨啊。
那麼這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款領克09EM-P防撞梁評分