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想要車輛的整體動力表現能有一個好的水準，那麼發動機就很關鍵了，並且需要注意的是光有大馬力大扭矩還不夠，還得兼顧到耗油以及具有可靠性。由於環保形勢日益嚴峻，小排量發動機已經成為了發展趨勢，那麼哪家的2.0T發動機最牛呢？真的是大眾EA888嗎？內行人說出實情，所有的車主快看看吧。
如果只考慮動力參數的話，那麼在2.0T這個領域，奔馳確實有傲人的成績，典型的例子擺在這裡，奔馳的A45 AMG發動機，排量只是看起來平平無奇的2.0，最終的參數呢，可是最大馬力超過了300匹，要知道從前的大V8也就是這個水平，從這點上來看，奔馳不愧是百年造車老廠戴姆勒的當家花旦。不過需要注意的是，在車友圈中，也有聲音認為奔馳發動機也就帳面數據好罷了，實際裝車之後表現出來的輪上馬力，以及動力輸出平順性方面總體上來說還是不如寶馬，2.0升排量的話寶馬有N20發動機，如果光看最大馬力其高功率的版本也就在245匹左右，不過這台發動機在1250的低轉速下就能達到峰值扭矩，簡單來說很輕鬆就能一直保持極強的加速性能，這種特性在實裝上車之後會進一步凸顯。
說完了奔馳寶馬發動機在2.0T領域內的出色表現，接下來就可以看看大眾的EA888到底算不算強，這裡首先給出內行人的答案，綜合各方面來看的話，確實是很強的，原因主要有以下幾個：其一、適用性強，應用廣泛，不只是大眾在用，同一集團定位高端一些的奧迪也在用EA888發動機；其二、使用成本低，正如第一點中所說的，搭載了EA888發動機的車型是很多的，市場保有量高，相關的配件也非常多，相比其他同屬一線品牌的2.0T發動機EA888維修甚至是直接換髮動機的花費要低上非常多；其三、EA888有非常強的改裝潛力，首先需要強調一點，這裡單純討論的是發動機本身可改裝能力，合法合規非常重要，改了就得老老實實在賽道等封閉場地中行駛，有很多車友試過，EA888刷完1階程序，最大馬力就能直接提升到270匹，三階甚至能到400匹，不過也得提升一下進氣部分，光刷程序是不夠的，不過這已經非常強了。
綜上所述，車友圈中說2.0T發動機中大眾EA888最強並不是空穴來風，大眾的這台發動機有缺點，但還是有兩把刷子的，尤其在改裝潛力方面，不過需要注意的是在挑選家用車的時候也得考慮發動機的耐用性以及燃油經濟性，對此大家怎麼看呢？