寶馬M5（E61）早已是「老掉牙」的車型，但是德國最為古董級的改裝專家G-Power卻自始至終一直「深挖式」地研究其性能潛力，大家是否還記得G-Power在前兩年打造的750匹RS Touring版本的E61呢？這款全球最快紀錄的E61又被G-Power自己打破。
Hurricane家族的RR Touring版本，該車同樣是基於M5(參數|圖片)（E61）旅行版改裝而來。此次改裝的關鍵在於5.0升V10引擎加裝了雙機械增壓器套件，這讓其最大輸出功率躍升至820匹馬力，最大扭矩為80.6公斤米。0-100公里/小時加速時間為4.4秒，0-200公里/小時為9.5秒，0-300公里/小時為25.6秒時，在此之前，你絕對不會想到這是出自於一款自重超過兩噸的E61而完成的成績。但這就是事實，4.4秒破百也打破了Hurricane RS Touring的4.5秒，0-300公里/小時的總時間也縮短了0.4秒，極速表現也在德國Autobahn無限速高速公路上跑出362公里/小時，繼續領跑全球最快旅行車的紀錄。
圖：這款S85 5.0L V10引擎搭配的是ASA T1-316雙渦流機械增壓器，最終使得性能提升至820匹馬力，最大扭矩為80.6公斤米。
圖：胎圈部分也換上20寸G-POWER Silverstone Diamond鍛造圈，前255/35R20、後285/ 30R20的米其林Pilot Sport性能胎則提供最大抓地力表現，為了獲得最佳的制動力採用前六後四活塞卡鉗與前396mm、後380mm加大碟，對於重度玩家還可選擇G-POWER陶瓷復合材質以獲得最佳制動提升。
圖：配合大幅動力提升需求，G-POWER特別針對底盤進行性能改裝，新增9段阻尼可調的高性能懸掛系統強化操控。
圖：與之前Hurricane RS Touring高質感麂皮材質承托的奢華氛圍相比，Hurricane RR Touring又回歸運動風格。
圖：坐上這款E61，我相信你會馬上忘卻它是一輛旅行車。
圖：全車座椅同樣融入G Power銘牌以突顯出最終的改裝出處。
圖：碳纖托板也運用在這款車型上。
圖：對於我們這些普通人來說，後尾箱放著兩款ipad和蘋果主機總覺得有些可惜。
編輯短評：嚴格來說，G-Power因為自家持有的ASA機械增壓系統在寶馬的大潮中算是一種「選錯隊」，在一片渦輪大潮下，只能繼續拿著已經被改爛了的E60系五系繼續自娛自樂，貌似是一種垂死掙扎，但更像一種不服輸的驗證，他們在告訴寶馬：相信我，我們的機械增壓能幹出比你們渦輪更好、更快的事兒來！