對於一輛車而言

發動機就如同人的心臟

人只有擁有一顆強大的心臟

才可以任跑、任跳

其實車也是一樣

昨天下午（7月14日），「極致芯生·極客對話」長城汽車全新動力總成品鑑沙龍在長城汽車品牌體驗中心舉行。活動現場，長城汽車蜂巢易創傳動系統總工程師格哈德•亨寧、長城汽車蜂巢易創動力研究院總工程師高定偉以技術極客的身份，揭秘長城汽車全新動力總成的高能科技。

據悉，此次展示的是熱效率達到38.3%的4N20系列發動機和世界首款橫置9DCT／9HDCT變速器。其中，全新動力總成——4N20系列發動機和9DCT／9HDCT變速器將於年內量產，並將在長城汽車旗下新車搭載。

時報君就想問問長城汽車，擁有世界首款9速雙離合變速器+熱效率38.3%發動機，是什麼感覺？

9速雙離合變速器全球首發

近年來，中國汽車品牌逐漸崛起，技術力量不斷提升。而長城汽車在核心動力總成技術領域實力進階，帶來了全新動力總成——4N20系列發動機和9DCT／9HDCT變速器。

作為長城汽車在發動機領域的新成果，4N20發動機擁有高效率、低排放、輕量化、高性能等諸多亮點。藉助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統、兩段式VVL氣門程、米勒循環等技術的應用，4N20系列發動機熱效率達到38.3%，達到了全球領先水平。

在輕量化方面，研發團隊從結構設計和材質應用兩方面入手優化提升，最終使得4N20發動機整機重量同比上一代機型降低10%。與此同時，4N20系列發動機擁有出色的性能表現，可實現最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，並可滿足國六b+RDE、歐六d等排放法規要求。無論是效率、性能還是節能環保等指標，4N20系列發動機均在中國汽車行業內首屈一指，甚至比肩世界頂尖產品。

此次展出的9DCT變速器是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，採用集成電子泵設計、高度集成的電子模塊設計、緊湊同步器設計等技術，實現變速器性能優化：承載扭矩提升54%，軸向空間節約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次，性能更優。

與此同時，技術團隊在常規變速器的基礎上集成P2模塊，研發設計了9HDCT混動變速器——全球首款橫置P2混動9速濕式雙離合變速器。在國標油耗測試中，相較主流產品，9DCT變速器百公里油耗降低7%，9HDCT變速器百公里油耗降低70%。

全新動力總成將在下半年量產

據悉，4N20發動機和9DCT／9HDCT變速器，在下半年量產後，將率先在長城汽車旗下新車型上搭載，而長城汽車在動力總成領域上的成果可不止如此。事實上，自2017年量產至今，長城汽車已累計生產了150萬台7DCT變速器，並三度蟬聯「世界十佳變速器」。

時報君了解到，4N20發動機從2016年開始研發到2020年開始量產，對200餘種零部件進行單體驗證共計277餘項，整機完成四輪可靠性驗證，試驗標準均在國標的基礎上加嚴50%以上，可靠性試驗總時長累計達5000h以上。同時4N20發動機搭載整車，通過了高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕等充滿挑戰的測試和極限環境下的耐久試驗。在變速器方面，長城汽車構建了國際一流的變速器實驗室和國內最先進、自動化水平最高的變速器生產工廠，為變速器的可靠性提供了堅實的基礎。

而中國心」年度十佳發動機評選專家評審委員會評委王志是這樣評價長城汽車的全新動力總成，「當前，全球範圍內的節能減排已成為大勢所趨，長城汽車在動力總成領域碩果纍纍，新技術更新疊代的周期不斷加快，更具輕量化、高效化、節能化，這完全基於長城汽車的自主技術研發實力，更是中國汽車品牌技術向上的積極表率。」

今年下半年

4N20發動機、9DCT變速器

將正式搭載長城汽車旗下新車

就讓我們一起期待一下吧