道奇挑戰者和道奇戰馬作為克萊斯勒家族肌肉車的代表可謂是其招牌車型，這兩兄弟在不少影視作品中都有出現，雖不及野馬與科邁羅頑強的生命力，但也可見其強大的影響力。50多年前，第一款道奇挑戰者（Dodge Challenger）於1958年製造，被稱為道奇白銀挑戰者（Dodge Silver Challenger），可與福特野馬（Ford Mustang(參數|圖片)）和雪佛蘭科邁羅（Chevrolet Camaro(參數|圖片)）匹敵。隨後是道奇戰馬（Charger），生產該產品的目的是宣傳道奇的新型426 HEMI發動機。如今，經過不斷創新， 2018年道奇挑戰者SRT惡魔，或者僅僅是入門款道奇汽車所提供的性能和操控，兩款車仍然表現不俗。
道奇戰馬
道奇汽車生產的第一款肌肉車實際上是一輛轎車，很快就變成了一款具有小馬動力的小馬車。當戰馬於1946年作為一種概念首次引入時，全國公眾對此並不在乎，直到20年後該概念才被實現。第一代道奇戰馬於1966年生產，距第一代挑戰者生產僅六年。
第一代道奇戰馬以道奇皇冠為基礎，是一款具有敞篷設計和全寬尾燈的高速街頭賽車。儘管基於皇冠，早期的道奇戰馬很容易被誤認為是道奇挑戰者，因為早期的道奇戰馬還帶有雙門版。在今天的第七代中，戰馬恢復了第二代的空氣動力學外觀，並且僅由三種套件組成，即SE，R / T和R / T AWD，均由3.6升Pentastar V-6驅動。
如今，2018年的道奇戰馬擁有9種套件，其中兩種帶有四驅系統，然後是道奇戰馬 SRT 地獄貓，這是道奇挑戰者的轎車版SRT地獄貓。在所有這些發動機中，機械增壓的6.2升HEMI SRT Hellcat V8發動機是當今轎車中最強勁的發動機。「 SRT」代表「街頭與賽車技術」，是道奇內部專注於性能車輛的特殊品牌。SRT Hellcat發動機產生707馬力和880牛米的扭矩，並幫助Charger(參數|圖片)達到328km/h的最高速度。
在戰馬的歷史種不得不提到一個特殊版本，那就是戴通拿（Daytona）。道奇戰馬 Daytona最初於1969年生產，其唯一目的是賽車，當時道奇在NASCAR上廣為人知。此後，該車型多次作為限量版車型出現。在2017年，Daytona重生了，成為了現代道奇Charger Daytona，搭載370 馬力 5.7升HEMI V8發動機。此外，Dodge Charger Daytona 392一同重生，其搭載了道奇第二強發動機（第一強是機增那款），具有 485 馬力的 6.4升HEMI SRT V8發動機。
道奇Charger也是Mopar改裝的第二受歡迎的車輛。Mopar性能零件目錄的一大部分專門用於Dodge Challenger(參數|圖片)和Dodge Charger，能夠安裝諸如冷空氣進氣系統和全新的電子控制主動性能排氣系統之類的東西。對於2018年款，道奇Charger可提供多達十二種顏色，
道奇挑戰者
第一台道奇挑戰者（Dodge Silver Challenger）出現在1958年，任期兩年。許多人可能不知道，道奇挑戰者在成為今天眾所周知的肌肉車之前經歷了很多起伏。Silver Challenger結束後，直到1970年，第一代道奇Challenger才基於克萊斯勒E平台問世，並和普利茅斯梭魚（Plymouth Barracuda）共用零件。
當時的挑戰者有轎跑車或敞篷車兩種款式可供選擇，該陣容有八種發動機可供選擇，並且飾件數量幾乎相同。第一代挑戰者除了入門款，有R / T和T / A（TransAm）兩種版本，它們都是為賽車和街頭運動而製造的。但是，1973年的一場石油危機使Challenger以及許多高性能汽車停運。
直到1978年第二代道奇Challenger復活。許多人可能不知道，當重新進入汽車行業時，第二代道奇挑戰者是重新貼牌的三菱汽車，即三菱Galant(參數|圖片) Lambda轎跑車，並以「道奇·柯爾特挑戰者」的名稱出售。在動力方面，第二代挑戰者有1.6L和2.6L發動機可選，性能參數比初代車型相差甚遠，市場反饋也比較一般，在售期間年銷量在1.5萬輛左右。
後來由於高性能汽車逐漸又受到了一些歡迎，道奇開始製造不僅功率強大而且可以在其他方面脫穎而出的汽車。例如，外置進氣口，抗衝擊耐磨塗料和Scat Pack選裝包。這些發展一直持續到2008年，將近二十年，直到第二代Dodge Challenger出現時才有了新的Dodge Challenger。與第一代道奇挑戰者共享元素，這代挑戰者由能夠產生250馬力的V6發動機提供動力。
隨著時間的流逝，道奇挑戰者以自己的名字而聞名。第三代道奇挑戰者是第一款由SRT8發動機（6.1升HEMI發動機）提供動力的發動機。最大功率達到了425PS，最大扭矩570N*m，百公里加速可在5s內完成，這代挑戰者不僅在外觀上滿足了用戶對於肌肉車的期待，在性能上也進一步證明了自己的實力。Mopar還帶來了道奇挑戰者Mopar '10 Challenger R / T車型，這是特別版，在發布之後很快售罄了所有500輛。2015年，克萊斯勒的高性能團隊「街頭賽車與技術」（SRT）用392立方英寸的485 匹 6.4升V8 SRT HEMI發動機和6.2升707 匹機械增壓發動機取代了SRT8 HEMI發動機。
兩年後的2017年，道奇挑戰者（Dodge Challenger）第一款四驅道奇挑戰者GT（Dodge Challenger GT）發布，道奇還發布三種新的選裝包（T / A，T / A Plus和T / A 392）。這些選裝包在2018年也再次出現，這甚至不是最大的新聞。在2018年，道奇發布了肌肉車中最強大的存在，即2018款道奇挑戰者SRT惡魔。以前沒有其他汽車製造商製造過像道奇SRT Demon這樣的汽車。
如今，道奇甚至還擁有一所賽車學校，即邦杜蘭特賽車學校，在這裡，道奇的消費者和駕駛員可以學習如何馴大馬力車型。2018道奇挑戰者SRT惡魔在2018底特律車展上榮獲年度傳動系統技術獎。很快，製造的3000台惡魔銷售一空。
小編總結
為美系肌肉車的代表，道奇挑戰者和戰馬始終以復古的情懷堅持著經典的風格。即使比起野馬或科邁羅來說，它的規模和銷量並不算那麼大，但卻以自身張揚而醒目的文化吸引著硬派肌肉車迷趨之若鶩，且作為肌肉車的代表被屢屢搬上螢屏。這就是道奇挑戰者的魅力。