1958年8月，湘黔鐵路湘潭至新化段全面開工續建。
湘黔鐵路婁底市境內正線總長145公里，1936年，由德國財團和上海中國銀行團聯合貸款，由浙贛鐵路局抽調技術人員勘測。初測後確定以「先通後備」為原則修建株洲至新化段220公里。1938年12月8日，通車至婁底；1939年1月，鋪軌至藍田；3月，鋪軌至冷水江金竹山北面太子裡，並臨時通車營運。
1939年3月25日，為防止日本侵略軍沿線西侵，湖南省政府奉令「毀路抗日」，由沿線各縣政府組織民工將鐵路徹底破壞。婁底境內段毀路工程至9月結束。路基、橋樑等毀壞殆盡，其他設施大部分拆除。拆下的軌道材料及橋樑機件作修建黔桂鐵路之用。
行駛在湘黔線上的列車 攝影廖周
1958年，湘黔線湘新段由鐵道兵第二師開始測量施工。8月，漣源、新化等縣成立湘黔鐵路修建指揮部，先後抽調幹部、工人、農民、軍人5萬餘人，組成若干個兵團(人民公社成立營)，實行大兵團作戰。施工隊伍五天一檢查，十天一評比，工程進度快。1961年9月，通車至金竹山。後因國民經濟調整而暫時停建。
1970年8月1日，省鐵路修建指揮部在冷水江召開湘黔線續建工程大會戰動員大會。8月20日，新化縣鐵路修建指揮部分別在化溪和縣城舉行開工典禮。新化、漣源、雙峰組成3個民兵師，冷水江市組成民兵獨立團，共30個民兵營參戰，其中新化縣出動民兵3萬人，歷時73天大會戰，迅速修通了金竹山至潤溪（今安化縣坪口鎮）75公里路段，10月5日竣工通車，省委第一書記華國鋒等一行沿線視察。
婁底老火車站
湘新段竣工後，湘黔線境內自勝昔橋至團結山共有婁底、漣源、冷水江東、新化等18個車站，大埠大橋、澄清渡大橋、資江大橋、大洋江大橋等20座中型橋樑，天馬山明洞等隧道。湘黔鐵路通車給境內廠礦鐵路建設帶來新的契機，1971年金竹山電廠、冷水江鐵廠、冷水江制鹼廠均建起厂部至冷水江東站專用鐵路共10.47公里，至80年代冷水江廠礦專用鐵路達46.33公里。（文/李桂龍 來源：婁底黨史）