保時捷新一代 911 GT3 (Type992)發布前夕，德媒《auto motor und sport》不僅率先試乘了 992 GT3 原型車，更搶先披露了新車的部分技術細節！
輕量化是新世代超跑的發展主軸之一，992 GT3 也不例外：頭蓋 、引擎艙蓋 、大尾翼統統用上碳纖維部件。平六自吸引擎的排量維持在4.0升，轉速紅線仍舊為9,000rpm；得益於更換了獨立節氣門，最大功率輸出略增至510馬力。
對應嚴苛的歐盟6d排放，GPF 汽油顆粒捕捉器必不可少，但引擎排氣聲浪卻並未因此而減弱，原因是聰明的波子工程師把 GPF 做成了消音器的一部分，因此不需要額外的消音器：在高亢自吸聲浪得以保留的同時，排氣系統還減輕了6kg！棒棒噠！
前懸部分直接取材自 911 RSR 賽車，懸架結構不再使用麥弗遜，而改為雙叉臂，因此車頭部分相對 991.2 GT3 而言沒那麼低矮，有得必有失啊！制動系統標配前408mm直徑鋼碟，可選410mm碳陶碟；碟盤的鋁合金內圈尺寸加大，進一步降低整體重量。
車頭內三組散熱器改為垂直放置，中間的一組散熱器的熱量經由頭蓋的開孔抽出；車底採用跟 911 RSR 賽車一樣的完全平整設計；NACA 風道負責將冷空氣導入給變速箱進行散熱；傳動部分提供六前速手動與八前速 PDK 兩款變速箱，992 GT3 RS 跟上代一樣只提供 PDK 版本。
波子爸爸今年內無論如何都會正式發布 992 GT3 ，紐北圈速估計已經準備好了，只是小編並不認為 992 GT3 能刷掉 AMG GT Black Series 榜首的位置，畢竟兩者的動力輸出相差太大，這活兒必須得留給 992 GT3 RS ，甚至 992 GT2 RS 來幹才行！
(資料來源: AMS - SSC / 翻譯: @pkpk1 / 編輯: ty)