近日，據媒體報道，浙江吉利控股集團、吉利汽車研究院以侵害商業秘密為由，起訴造車新勢力威馬汽車旗下的四家公司，包括威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車製造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司，目前上海高院已經介入審理，開庭時間為2019年9月17日。
據悉，這起糾紛案的索賠金額高達21億元，或將是中國汽車行業智慧財產權糾紛最高索賠金額的訴訟案之一。
目前，吉利和威馬均未對這起智慧財產權侵犯糾紛案公布具體細節。吉利回應稱："一切以法律判決為準，我們不做額外評論。"
而威馬的回應是："作為國內造車新勢力中的"硬創新"科技實力派，威馬始終堅持正向的研發、自主開發，在確保不侵犯他人智慧財產權的同時注重對自身智慧財產權的保護。截止到6月，威馬汽車在設計、技術等領域的申請專利數已經達到1076項。威馬汽車沒任何侵權行為，我們對贏得這場訴訟非常有信心。"
但是，據消息披露，威馬汽車核心團隊多來自吉利和沃爾沃系，而威馬汽車創立時的多名核心員工，均有吉利履歷。
威馬汽車創始人沈暉曾擔任吉利控股集團董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長，在吉利任職期間， 沈暉帶領吉利團隊完成海外併購沃爾沃汽車。
威馬汽車財務長CFO張然，曾任吉利執行董事，任職吉利集團CFO，負責海外併購及融資。
威馬聯合創始人林立剛，曾是吉利收購沃爾沃談判成員，熟稔國內外企業財務管理以及資本運作。
威馬汽車合伙人兼營運長徐煥新，此前曾在沃爾沃主導過新能源汽車技術的研發。
威馬品牌戰略副總裁陸斌也曾擔任吉利銷售副總經理，成功主導吉利子品牌整合與經銷商網絡建設。
據了解，吉利起訴威馬汽車科技集團有限公司等侵害商業秘密糾紛一案，在2018年就已經提交。
根據《中華人民共和國反不正當競爭法》第九條，侵犯商業秘密的行為包括：
一、以盜竊、賄賂、欺詐、脅迫、電子侵入或者其他不正當手段獲取權利人的商業秘密；
二、披露、使用或者允許他人使用以前項手段獲取的權利人的商業秘密；
三、違反保密義務或者違反權利人有關保守商業秘密的要求，披露、使用或者允許他人使用其所掌握的商業秘密；
四、教唆、引誘、幫助他人違反保密義務或者違反權利人有關保守商業秘密的要求，獲取、披露、使用或者允許他人使用權利人的商業秘密。
經營者以外的其他自然人、法人和非法人組織實施前款所列違法行為的，視為侵犯商業秘密。第三人明知或者應知商業秘密權利人的員工、前員工或者其他單位、個人實施本條第一款所列違法行為，仍獲取、披露、使用或者允許他人使用該商業秘密的，視為侵犯商業秘密。
據1-7月份的上險數據顯示，威馬EX5的上險數為9149輛。沈輝曾表示，威馬今年目標是衝刺10萬輛。如今來看，完成目標已經幾乎不可能。
另外，值得一提的是，今年3月8日，威馬汽車才完成總額30億元人民幣的C輪融資，由百度集團領投。至此，威馬汽車累計融資金額已經達到了230億元。
日前，威馬汽車還與格力電器簽署了戰略合作協議，雙方將發力車聯網智能化領域，在整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作。
而就在近期，威馬對外宣布已經開啟D輪融資。至於結果如何，目前來看顯然不容樂觀。