自從肺炎病毒開始登上全球新聞頭條之後，布蘭特原油期貨價格自1月20日收盤至2月3日每桶54.45美元的收盤價，已經暴跌了17%；布倫特原油期貨跌幅相去不遠，達16.4%。雖然，2月4日，美國原油期貨暫報51.13美元/桶，漲2.04%；布倫特原油期貨報55.14美元/桶，漲1.27%。
但警報遠沒有解除，目前，美布兩油均處於熊市之中，較去年4月份的高點66.60美元更是跌超20%，而美油也創下2019年1月3日以來的13個月新低，全球油價的持續下跌，體現病毒對世界經濟預期的晴雨表，投資者對經濟前景感到憂心忡忡，使得OPEC+也正考慮將石油日產量再削減50萬桶。
而對讀者朋友們比較關心的國內油價，根據發改委2月4日最新發布的消息，新一輪成品油調價窗口將於2月4日24時開啟，受本輪成品油調價周期內（1月14日—2月3日），國際油價大幅下降8.40%的影響，國內成品油零售限價迎來大幅下調，具體方案顯示，國內汽油零售價格下調420元/噸，柴油零售價格大幅下調405元/噸，摺合升價，92號汽油價格下調0.33元/升，0號柴油價格下調0.34元/升。
加之全球原油供應過剩壓力仍在，比如，美國原油庫存就創下近三個月以來的最大增幅，更加劇了市場對疲軟的全球經濟所帶來的疲弱需求的擔憂，據路透測算，如果美油期貨跌至55美元，那麼美國的頁岩油氣商就會出現資金問題，「借新還舊」的債務困境日益突出，高企的債務問題更將成為頁岩油商的一個枷鎖。
目前，兩大國際基準油價價差顯著收窄至不到5美元/桶，相對中東原油失去價格優勢，從而會給美國的能源債務經濟帶來意外衝擊，加劇美油商破產，據美國金融網站ZeroHedge上周稱，儘管近一年多來，油價出現反彈以及抑制支出的承諾，但截止2019年12月，自2015年以來，Haynes和Boone律師事務所共記錄了412起破產案，其中，2019年發生了30多次破產，比如，美國排名前40位的頁岩油生產商預計將在債務分期付款和利息方面花費約1000億美元（下圖），但按現在的最新消息來看，事情有了新轉機。
路透社在2月4日發表的專欄文章中分析稱，大多數市場分析師預期，受病毒影響，中國市場的能源消費量將下降25萬桶/日至50萬桶/日，其中航空可能是受影響最大的燃料產品，但即便中國的燃料消費確實大幅下降，也不一定意味著原油進口水平也會相應下降。
正如我們多篇報道中所提及的，中國買家仍在建立商業和戰略儲備，在國際油價大跌的背景下，中國買家可能會選擇加快儲備增加的速度，而不是大幅削減進口，再比如，中國買家是否也將會利用國內原油消費低迷的機會，以較低的價格加速補充戰略石油儲備，因為原油價格已經下跌，意味著中國採購未來幾個月交運的船貨，成本要比一個月前低了許多。
比如，中國買家將會大幅增加採購美國能源產品，消息顯示，2020及2021年將分別額外採購185億美元及339億美元的美國能源產品，行業消息人士對路透社指出，如果美國石油在中國市場排擠主要競爭原油品種，將改寫全球原油交易流動，比如，中國進口商料將減少對巴西、挪威及西非等地類似品種或更昂貴品種的訂購，這在全球油價持續下降的背景下，料將減少採購原油成本，同時也能為美國的石油商帶來現金流改善財務現狀。（完）