福特全順，是在中國廂型車市場上可以與依維柯抗衡的一大車系，車系車型的廣度非常多，有著長軸、短軸；低頂、中頂、高頂根據用戶所需的不同車型。

其中短軸、中頂、6座版是福特經典全順最暢銷的一款車型。我們今天要講的正是這款熱賣的受眾所選的經典全順。

選車過程

09款10年出生的它至今已有10年的車齡了，這十年里它任勞任怨的為車主賺來了不少收益。

說說當初為什麼選擇這款車吧，10年那會朋友的醫藥器械公司需要採購一部方便運送小型醫用器材的車輛，因為醫用器材都比較精準，所以並沒有選擇開放式貨廂的皮卡車型。

而國民五菱神車的載重空間又太小，當時市場上能選擇的就剩依維柯跟福特全順了。

雖然外觀上面看上去都是四四方方，但是依維柯得意看上去相對全順來說要顯得老氣了那麼點，自己的載重需求也不是很大，就選擇了相對更加好看更加適合自己的福特全順短軸中頂版。

因為長軸版的車身已經超過六米，需要掛黃牌的車對於自己本身來說駕駛證就是一個不可跨越的鴻溝。

十年老將的面容

十年的時光，對於一台公車的它來說算是保養得比較好的了，刮刮蹭蹭是小事，車身大面積的鈑金件看上去也挺舒服的，還是那副板正的身板。

前照明燈組不知道是不是這個車系都這樣，時間久了透明罩上容易發黃，大燈就是整個前臉的精神基礎，車主看不慣那那個泛黃的前大燈，全新換了一組新燈上去，瞬間精神抖擻。

引擎蓋上雨刮器下面那個兩個凹處就是發動機的進氣口，這樣的設計不僅利用了發動機位置的特性，還為前機蓋的造型提升了立體感。中網大大的福特標在告訴著別人這可是一輛合資車。

為了實用性，車尾部保持了方方正正的造型，典型的廂式車模樣沒有什麼美觀性可言，不過作為一台高度兩米二的廂型車來說，缺少了高位剎車燈的設計似乎在主動安全性上差了點意識。

15寸的輪胎有著非常厚的胎壁，整輛車的行駛質感也是跟開船一樣，在駕乘人員的體驗上面還是相當比較舒服的，沒有過多跳動的車身擺動，後懸架3片式的鋼板彈簧給了足夠的乘坐性同時還顧及到了車上人員的感受。

不過為了拉貨朋友早把後排座椅拆得差不多了，更為穩定的運輸條件對運輸精湛細緻的醫用器械也更加有利。從這個輪轂蓋也能看出，鋼製輪圈顯得有些太古板了，要是換上鋁合金輪圈那是更好不過。

車身空間

打開後車門，內部的空間還是相當寬敞的，得益於方正的車身造型可以裝下更多的貨物，不好的一點就是後輪兩個輪拱凸顯出來的位置讓裝載空間缺少了一部分。因為主要用於運輸醫藥器械，車廂內部還是顯得很乾凈的，車主保養得也相對比較好。

側滑門的十年的運營過程中也沒有掉鏈子，平時勤上點油就不會出現卡軌道的情況出現了。全順還貼心的為車門邊覆蓋了一層軟質包裹，保護車漆的同時也能保證貨物減少出現損傷的情況。

全封閉的運載空間是相對於一些用戶對於所運輸的貨物要提供的特別情況更為好用。避免貨物風吹雨打，這也是為什麼廂型車在如今的市場上依舊火熱的原因。

這兩個後窗在空載的情況下對駕駛員還能提供些幫助，如果裝上貨物的適合這兩個車窗就沒上面作用了，不過這款車本身就是為了客運所生產，專門的物流貨運車型是有提供全封閉的車廂的。不過這款車在平時不拉貨的情況下，還能把座椅裝上可以坐六人，達到多功能的用途。

前排乘坐空間

駕駛位比較高，每次上車都得拉一把方向盤輔助上車，如果能在A柱邊上設計一個上車拉手會對用戶有著更方便的作用。

得益於短頭的發動機艙，整個駕駛視野還是很寬闊的，前排三個座椅的布局在平常運轉過程中實用性較高（因為平時後排座椅都是拆除狀態）。

中控台以及方向盤還有儀錶盤的設計都是比較樸實古板的，看在實用性比較強大的份上就不怪它沒有一個好看的造型了。全順的前排有著很多的儲物空間，完全滿足於駕駛員的置物需求。

長長的掛檔杆很容易讓人聯想到尖頭老東風上面的那個掛檔杆，每個檔位的行程也都比較大，不過這真的是一台貨車來著，也不用多在意這些細節了，好用最要緊。中控台垂直的設計讓前排有著一個不錯的空間，乘坐起來相當寬闊。

不過副駕駛的座椅是硬性連接，這在這個級別的車上也是普遍的，不過要是能再提升一下我相信乘坐舒適感一定會更好的，因為畢竟這種車的用戶一般都不會只派一個人出車，大多都會有個幫手的。

動力方面

這款屬於全系的最低配車型，不過搭載著2.8T渦輪增壓的柴油發動機還是比較厚道的，最大扭矩達285牛米，最大馬力116匹，這個馬力也是現在小卡車型中比較普遍的馬力匹配。

發動機在使用過程中沒有出現什麼大毛病，可靠性相對還是比較高的。5檔的手動變速箱完美的匹配了發動機的動力輸出，5檔的手動變速箱在很多車型上都是一個經典的搭配。

面對這款經典車型表示惋惜

一台10年車齡的車輛，依舊保持著良好的精神頭面不可或缺的就是車主及駕駛員對它的關懷，發動機艙還是很整潔沒有過多的灰塵雜物。

而因為柴油發動機的排量標準（這款車屬於國三排放）在進入一些市區道路是很不方便的，有的市中心部分都已經禁止國三柴油車進入，所以不得不再重新購買一部符合排放標準的車輛。

其實很多車不過是年份上比較久了，它們的狀況還是很健康的，完全可以為主人多效勞幾年。沒有辦法，面對政策這種老車還是不適合城市運輸，車主也表示比較可惜。

不管在國內的廂型車市場上的全順還是依維柯，這兩個巨頭都有著自己的優勢和實力，面對現在越來越多的純電動車型，他們還是得始終保持著創新，這樣子他們的產品才能成為一顆常青樹。（文/卡家號：小盧同學）