就在近期，美國聯合航空公司向我國民航部門提出申請，請求從6月份開始恢復中美航班的民用航班。然而此消息一出，立即引起國內輿論的一致聲討。
（美國聯合航空公司）
在新冠疫情爆發之後，美國是全球第一個中斷與我國民航往來的國家。要知道即便是與中國人員交往更為密切的日本和韓國，也從未徹底中斷與中國的民用航班，而遠在大洋彼岸的美國卻率先禁止中國人入境，真的很不地道。
（在中國出現疫情後，特朗普立即下令暫停中美人員往來）
雖然美國早早地就切斷了中美航班，但美國卻出現了更加嚴重的疫情，這不禁讓人懷疑疫情到底起源於哪裡？ 如今。美國新冠肺炎累計感染者已經超過140萬人，此時美國聯合航空公司竟然請求恢復航班往來，真懷疑美聯合的CEO是不是喝多了。 其實中斷中美航班的命令是由美國政府下達的，而美國的航空公司只是執行這個命令。對於美國的各大航公而言，這場疫情對它們的衝擊非常巨大。
（疫情給美國民航業造成巨大衝擊）
疫情的爆發導致民航旅客銳減，飛機的上座率不足兩成，根本賺不到錢。而即便賺不到錢，飛機也必須時常起飛，因為如果飛機長時間的停放不動，發動機會因為得不到潤滑而出現問題。 所以就算飛機的上座率很低，民航飛機仍然要定時起飛。但是只要是飛機起飛，航空公司就要賠錢，畢竟拉的客人太少了，連油費都賺不回來。
目前美國的各大航空公司都虧損嚴重，在第一節度，美國四大航空公司：美國航空、達美航空、美聯航、西南航空一共虧損了45億美元，其中美國聯合航空公司虧損17.4億美元，為此美聯航已經決定裁員2萬人。 現如今美國的資本市場對民航業很不看好，據著名投資人巴菲特親自證實，他旗下的投資公司已經將手中所有的民航股票全部清零，這顯示了巴菲特對美國民航業的悲觀態度。
正是由於虧損太過嚴重，美國聯合航空公司才向我國申請恢復中美之間的航班，對此美聯合肯定已經與美國政府溝通過了，也一定是得到了美國政府的同意。此時，是否恢復航班就全看中方的態度了。 說實話，現在就算是恢復了航班，對美聯合的幫助也不大，因為中國早在3月28日就禁止外國人入境了。
假如航班恢復，其乘客也主要是中國留學生或在美華僑，數量不會很多，拯救不了美聯航。 到目前為止，對於美聯航的請求，中國民航部門還沒有給予正式答覆，至於中美航班何時才能恢復正常，歸根結底還是要看美國能否控制住疫情。