跟著心靈去度假，歡迎收看新一期的內容。前面，為大家介紹了擁有雙國際機場的城市，目前已經建成和在建的雙國際機場城市共有7個，兩個都已經建成的為北京、上海和南京，正在建設另一個國際機場的城市為成都、青島、大連和廈門。而最近，重慶也規劃建設新機場，並且已經確定了選址。
我們都知道，重慶現有的機場的江北國際機場，它是一個4F級機場，也就是目前最高等級的民用機場，同時是中國八大樞紐機場之一。這個機場在1990年的時候建成通航，之後經過了四次擴建。目前共擁有3座航站樓，2019年旅客吞吐量達到4478.67萬人次，排在中國各機場的第9名，規模還是很大的。
隨著經濟和旅遊的發展，一個機場逐漸滿足不了重慶的出行需要，之前一直有傳聞說要對江北國際機場進行擴建或者再新建一個機場。最近，這個傳聞有了結論，那就是重慶將建第二個國際機場，初步命名為正興國際機場，選址位於重慶主城西南部的璧山區正興鎮。
這個位置距離重慶市中心40公里，剛好靠近兩條高鐵和城際鐵路，交通還是很便利的，並預計最遲在2035年建成投入使用。到時候，重慶將成為我國第8個擁有雙國際機場的城市。
不過，在有人支持的同時，也有人提出質疑。一方面是重慶的江北國際機場的容量還未滿，目前江北國際機場可保障年旅客吞吐量4500萬人次，而且江北國際機場正在進行新航站樓和新跑道的建設，預計很快就會擁有4條跑道和4座航站樓，到時候容量將會隨之增大。
另一方面，離重慶不遠的成都正在建設第二個國際機場天府國際機場，這也是個4F級的機場，預計2021年7月可以投入使用，到時候短期可滿足年旅客吞吐量4000萬人次的使用需求。而成都也將成為繼北京之後，中國第二個擁有雙4F級機場的城市。
也就是說，在不久的將來，成渝雙城經濟圈就擁有4個國際機場，輻射半徑太小，如果做不到差異發展，這會不會造成「惡性競爭」？到時候是合作大於競爭還是競爭大於合作呢？所以，也有人認為重慶這是在「跟風」。
不過，小編認為，從長遠發展來看，重慶的發展蒸蒸日上，今年上半年GDP甚至超過了廣州，排在了全國第4，實力顯而易見，到時候單靠一個江北國際機場是肯定不夠的。據預算，江北國際機場在2025年年旅客吞吐量將達到7500萬人次，到時候可能無法滿足客運需求。
而且，要建一個新機場也不是兩三年就能建成的，新機場預計在2035年之前才能投入使用，這中間有10多年的時間，到時候的重慶早已不是如今的樣子了。所以，重慶目前雖然沒有建設新機場的緊迫性，但卻有建設的必要性，現在規劃新機場是未雨綢繆，發展的需要。
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