今天，A股市場延續震盪，前期老妖股漫步者、星期六、興齊眼藥、誠邁科技、萬通智控等卻逆市漲停，成為一道靚麗的風景線。而當下股市也有兩個重磅大事件，其一是超級巨無霸京滬高鐵上市，它被稱之為中國最賺錢的高鐵；其二是插座一哥公牛集團打新，它被稱之為「大肉簽」。
先說說京滬高鐵，它作為京滬快速客運通道，是我國「八縱八橫」高速鐵路主通道的重要組成部分，也是世界上技術標準最高的高速鐵路。它於2008年4月開工，已安全運營超過8年，而去年2月正式啟動A股上市工作。公司股票代碼為601816，每股發行價為4.88元，發行市盈率為23.39倍，累計發行62.86億股，占總股本12.8%，募資額為306.74億元。盤面看，集合競價期間，公司高開20.08%，開盤後漲幅擴大至43.24%觸發臨停，最終收盤報6.77元，漲幅收窄至38.73%。
招股書顯示，2019年三季度報公司營業收入為250億元，此前三年營收分別為262.6億元、295.6億元和311.6億元；2019年預計凈利潤為120億元，此前三年凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.5億元。 值得一提的是，2016年至2018年，京滬高鐵毛利率從42.33%到46.08%再到47.69%，而今年前三季度更是達到52.58%，可見其賺錢能力確實不一般。
京滬高鐵途經東部沿海人口密集省區，通過省市GDP總和占全國的35.2%，區位優勢顯著。公司以委託運輸管理為經營模式，盈利主要來自旅客運輸服務和提供路網服務收入。可以說，公司上市不僅是自身做大做強的重要一步，它也標誌著我國鐵路資產走向證券化和股權化，彰顯了國有資產的投資價值。
當然，也有投資者消極的表示：京滬高鐵就是一頭大笨象，想像空間差，而且自身預期成長性弱，此前還收購了虧損的京福安徽65%股權資產，因而並不看好股價後期的表現，打死不願買入。
華訊君則認為：京滬高鐵雖然不會像智能晶片的誠邁科技或者ETC的萬集科技那樣湧現近10倍的高彈性行情，但自身經營穩定而且行業本身周期性弱可以跨越牛熊，因而更適合價值投資者或者大型基金持有，而對於普通散戶來說可能吸引力並不強。近期，有一定對標特徵的寧滬高速股價突破前高，這也對京滬高鐵的股價由一定刺激作用。
再看看公牛集團，它成立於1995年的公牛電器，是國內領先的高檔開關插座、轉換器的專業供應商，早在2006年就被認定為"中國馳名商標"，可以說是家喻戶曉。公司本次公開發行股份6000萬股，申購代碼為732195，發行價格是59.45元/股，單一帳戶申購上限18000股，頂格申購需配市值18萬元。如果首日按預期出現44%的漲幅，那麼當天每簽就可獲利2.62萬元；如果按近兩個月新股上市平均7個漲停，則每簽獲利約為9.22萬元。
招股書顯示，2019年三季報公司營業收入為75.32億元，此前三年營收分別為53.66億元、72.40億元和90.65億元；2019年預計凈利潤為25.43億元，此前三年凈利潤分別為14.07億元、12.85億元、16.77億元。
公牛集團專注於以轉換器、牆壁開關插座為核心的民用電工產品的研發、生產和銷售，從插座這一細分領域開始，由點到面，定位鮮明。公司擁有近100萬家網點的線下實體營銷網絡和專業的線上電商營銷網絡，已經成為行業頭部玩家。
目前公牛集團總營收不斷攀升，但公司最早生產銷售也最為重要的轉換器產品和牆壁開關插座產品兩項業務占總營收的比重卻持續下滑。也就是說公司在核心獨占鰲頭後，已經將未來的目光聚焦在新業務方面。
華訊君認為：公牛集團已在產品、質量、營銷、品牌、供應鏈等方面建立了持久的綜合性競爭優勢，而且在核心轉換器產品建立了很難複製的營銷渠道壁壘，是具備實力的老牌公司。本次發行公牛集團的估值是356.70億與兩年前高瓴資本入主時的358億相當，而如今公司的營收實力早已更上一層樓，因而公司發行價並不高，打中新股基本躺著賺。不禁感嘆，無論是公牛集團還是京滬高鐵，它們都是質地優良，品牌知名度高而且受眾面廣的公司，它們都擁有強大的經營實力和良好的過往業績。它們的上市對於A股市場來說是一件好事，有望引領價值投資浪潮，推動市場健康發展。所以，如果你沒有中籤，日後也可以對這兩家公司多加留意。
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