從去年開始，到如今愈演愈烈的汽車寒潮，對於目前的國產汽車市場，絕對不能算是一個好消息，合資進口車型在面對嚴峻形勢的時候，還能憑藉往日的口碑和品牌影響力，維持一二，但放到國產自主品牌上，就只剩下節節敗退這一點了。雖然吉利和哈弗的輸出效果並不弱，但放在整體市場上來看，確有勢單力孤的感覺。奇瑞瑞虎8單月大賣10198輛，到底有啥秘訣？
不過，奇瑞在剛剛過去的8月份突然發力，最新一期汽車銷量排行榜單上，瑞虎8榜上有名，以單月產銷10198輛的銷量數據，成為破萬輛俱樂部中的一員，雖然是按月增幅，但8月份單月同比增幅將近一半數據比，助力奇瑞瑞虎8沒有經過任何的過渡，直接成就爆款。那麼奇瑞瑞虎8月銷破萬，突然爆發，成就爆款，到底有什麼秘訣呢？奇瑞瑞虎8單月大賣10198輛，到底有啥秘訣？
首先是產品力的取捨，國產車系十幾萬級別的眾多車型中，對於空間的大小並不會過分關注，反倒是對各類智能設備、輔助駕駛和動力充沛性格外青睞。所以，如果你想要從這些國產自主車型中硬找到幾款實力不足的，還真不好找。畢竟，依照國產品牌對於檔次的一貫認知就是各種高端戰力的堆砌，Nappa真皮、液晶觸控，全液晶儀表再常規不過，的確，在市場上也有很多人在為這種另類的奢華買單。奇瑞瑞虎8單月大賣10198輛，到底有啥秘訣？
可在汽車市場遭遇寒潮之後，消費者的口碑偏好就悄然大變，寧願選擇一款看起來並不高檔的合資車，也對奢華對其的國產車無愛，其實究其原因也很簡單，相比較華麗的內飾格調，人們更看重車子的技術操控型，駕駛操作的品質正是國產車的薄弱環節，而在缺失這個本質之後，在面對市場打壓時的抗擊打能力，國產車並不如合資車系。而瑞虎8可以在整體低迷的市場狀況中突圍而出，很大部分就是因為自身的品質正在無限靠向合資進口車系，沒有弱點，才是真的優勢。奇瑞瑞虎8單月大賣10198輛，到底有啥秘訣？
其次，當你第一眼看到奇瑞瑞虎8的時候，並不會感覺到太過張揚的驚艷，對比合資車系的話，外觀內飾的品質的確要稍高一個台階，但在對標同級國產車系的時候，這樣的內飾外觀品質並不算上流頂尖，只能勉強稱一句比上不足，比下有餘。定位尷尬麼？其實並不是，瑞虎8隻是找到了最合適的取捨，完成了屬於自己的「豪車」搭建理念罷了。奇瑞瑞虎8單月大賣10198輛，到底有啥秘訣？
這一點，在瑞虎8的用車動力體驗上得到了最完美的詮釋，新車配置一款1.6T排量的直列四缸渦輪引擎，渦輪儘早介入會有一定的延遲感，但在7擋雙離合充當變速箱的傳動性能下，147馬力帶來的推背感也很明顯，流暢自然的換擋調性，很完美的避過了渦輪滯澀的缺陷。再加設懸掛底盤的優秀調教、精準方向盤調性，以及循跡的優化等方面，新車在NVH的表現上，甚至可以力壓合資車系。奇瑞瑞虎8單月大賣10198輛，到底有啥秘訣？
此外，瑞虎8雖然標配大7座，但在駕乘體驗上，並沒有去過分追求後排空間的優化屬性，反倒是把重心調整放到了前兩排，目的不言而喻，在經常駕乘和額外駕乘人員中，要有一個必須的取捨，所以，悟透了造車本質的奇瑞瑞虎8在行車品質上，已經無限靠近合資進口車型，準確的說，瑞虎8已經變成了我們最想要的樣子。不是麼？奇瑞瑞虎8單月大賣10198輛，到底有啥秘訣？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！