對任何一家傳統車企而言，實現電動化的轉型並不容易。在此方面，廣汽新能源進展神速。
大家是否還記得，在2019年，蔚來車主們自發幫助蔚來汽車舉辦年會的事，在會議上，由蔚來車主們自發編排的歌曲《2019年最慘的人》，深情的演繹了蔚來車主們在用車時的種種窘迫。但即是如此，蔚來車主們依然對蔚來汽車抱有極大的支持和寬容，這也是新勢力造車企業在消費者心目中獨享的寬容，更是人們對探索新科技的寬容。
而對於傳統車企來說，即使和新勢力造車企業做著同樣的事情，也務必做到謹慎和細心，因為在當下，還沒有一個明確的條件能夠說明什麼是新勢力造車，什麼是傳統車企。因此，就脫胎於傳統車企這一大背景，就讓人們對這些傳統車企中的「新勢力」嚴苛了許多。
事實上，這些脫胎了傳統車企中的「新勢力」造車們，有著更強的實力，和更專業的造車功底，其中廣汽新能源更是佼佼者。
首先是廣汽新能源基於第二代GEP純電動平台打造的第一款純電動車型——Aion S，其自從上市以來，之後的7個月內銷量連續上升，全年累計銷量32493台，穩居純電轎車市場銷量前二。
其次是廣汽新能源基於GEP純電動平台打造的第二款「重磅武器」——Aion LX上市，其補貼後售價格兩驅24.98萬起、四驅29.68萬起。
廣汽新能源將Aion LX定義為豪華智能超跑SUV，這是一款讓古惠南底氣爆棚和自豪感滿滿的車型，也是廣汽新能源的旗艦車型。
在續航方面，Aion LXNEDC續航達到了650km，是目前全國量產續航里程僅次於特斯拉Model S的純電動汽車，在世界範圍內，也超過了特斯拉Model X的最高水平575km和Model 3的595km。
Aion LX 搭載了寧德時代NCM811電池，高續航版本電池容量93度，能量密度達到180Wh/kg，綜合工況電耗15.8kWh/100km。
這款車型在續航里程和百公里電耗方面的競爭優勢還來自於整車的輕量化，和低風阻外型設計。
首先是整備質量，其只有2040kg（Aion LX 80），比特斯拉Model LX輕不少。為了瘦身，廣汽新能源首次在這款車上採用了鋼鋁混合車身，使其比傳統鋼車身輕了70—80公斤。
其次是風阻係數，一般風阻係數每減少0.002Cd，里程相應就會增加10公里。 廣汽新能源Aion LX的風阻係數達到0.288Cd。目前，同級別燃油車風阻係數達到0.3Cd都非常困難，主流SUV中，寶馬X5為0.31、奧迪Q5為0.33、保時捷卡宴為0.35。
除了續航之外，Aion S的百公里加速可達3.9s。這意味著Aion LX已經成為目前本土加速性能最好的量產車。對比奔馳EQC和奧迪e-tron 的數據分別為5.1s和5.7s。全球純電動SUV里，只有Model X在開啟狂暴模式下，才能以2.9秒的成績超過Aion LX。
基於此，這家剛剛成立不到3年的傳統「新勢力」造車企業，已經進入到市場的聚光燈之下。而這些都是它在2019年創造的成績，2020年，它還將走的更遠，站向更高。
近日，工信部發布了第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，在最新一批的公告中，廣汽新能源Aion系列第三款車型正式亮相，新車命名為Aion V。
這是廣汽新能源基於GEP純電動平台的第三款車型，也是廣汽新能源2020年的開山之作。
公告信息顯示，Aion V依然採用了家族式設計風格，但是與兩款車型的設計稍有區別。新車採用多線條切割的型面，前臉採用黑色飾條直接貫穿左右大燈組，十分有立體感。
新車側面依舊採用時下流行隱藏式門把手設計，上揚的高腰線配合尾部延伸至側面的燻黑尾燈，車頂採用懸浮式設計，營造出很強的運動感。
車身尺寸為4568/1920/1728mm，軸距為2830mm，定位為緊湊型SUV。
車尾方面，Aion V沒有採用一體式的尾燈設計，這與Aion S和Aion LX都有所區別，所以整個尾部顯得有點高聳、甚至說敦厚。
本次申報信息包含多個不同的動力總成，包括三個不同的電池供應商（寧德時代、孚能），不同的整備質量，這或許表示新車將有多個不同的續航版本。
電機方面，不同車型都將採用135kW永磁同步電機。另外，Aion V還將提供雙色車車身、360°全景影像、雷達、輪轂等不同的選裝配置。
上市時間方面，目前，新車已經登上了最新一批產品公告，應該在北京車展期間可以與大家見面。
Aion V已知的消息還不算太多，但從廣汽新能源的品牌布局來看，相比於售價較為昂貴的Aion LX來說，Aion V的使命是為廣汽新能源帶來更多的銷量，所以價格方面不會太貴。
除了Aion V之外， 根據廣汽新能源此前的整體規劃，2020年還會推出一款內部代號為A20的小型純電動SUV，布局更加入門級的小型純電動市場。
至此，廣汽新能源就完成了轎車與SUV雙矩陣，高中低多款車型的豐富產品矩陣，征戰電動化市場。
寫在最後：
電動化的浪潮，已經難以遏制。然而，對任何一家傳統車企而言，實現電動化的轉型並不容易。在此方面，廣汽新能源進展神速。