進入2019年7月份，註定是「不平凡」的一個月，先是新城控股集團被曝「猥褻」兒童，之後新城控股集團的股價出現了大幅下跌，短短一天的時間，新城控股的市值就「蒸發」了300億，而就在7月29日，又一上市企業CEO被捕，7萬名股民深受其害，但根據最新的報道，又一上市巨頭面臨「倒下」，企業的凈利潤下跌了近95%，還被迫裁員1.2萬人，而這家企業就是日產。
根據相關報道，7月30日，日本日產汽車發布了第一季度的財報，數據顯示，日產汽車第一季度的凈利潤下跌了95%，僅剩人民幣4億元了，這一份財報的背後，還透露了日產集團的凈利潤達到了歷史最低點，而為了降低企業的運營成本，日產集團還將在全球範圍內裁員1.2萬人，而早在今年5月份的時候，日產集團已經已經撤銷了部分的崗位，而此次的裁員計劃將會縮減企業近8%左右的員工，曾經風靡一時的日產集團為什麼會出現這樣的現象？
而早在之前，日產集團的年營收早已經達到了7000多億元，每年的汽車銷量也達到了600多萬輛，從成立至今已經有80多年歷史的日產，還成為了日本排名第二的汽車巨頭企業，但現如今的處境還是比較擔憂的，不僅企業的營收在下滑，企業的凈利潤也在不斷的下滑，數據顯示，在2018年全年日產實現了7300多億元的營收，日產的凈利潤還下滑了近57%，相當於直接「腰斬」，曾經還是全球最大汽車聯盟之一的日產遭遇了什麼？
其實，日產的快速發展以及「跌落神壇」離不開一位法國男人，這位法國男人就是卡洛斯·戈恩，早在1999年的時候，日產就遭遇了連年虧損，負債一度達到了2萬億日元，由於企業的巨額虧損，很多巨頭都不願意接手，於是卡洛斯·戈恩站了出來，並擔任了日產的CEO，帶領日產集團實現快速的發展，而卡洛斯·戈恩擔任CEO之後，不僅解僱了日產近2萬名員工，還縮減了企業的供應體系，一時間，日產的運營成本確實實現了大幅下滑，只用了一年半的時間，日產集團還成為了全球利潤率最高的汽車企業，在2年之後，日產的債務就全部還清了。
對於卡洛斯·戈恩而言，不僅變得聲名大噪起來，在汽車領域的影響力也越來越大，之後卡洛斯·戈恩還出任了雷諾的CEO，在2016年的時候，由於三菱遭遇了油耗問題，卡洛斯·戈恩再一次出手，還成為了三菱集團的最大股東，到了2017年，戈恩一手打造的汽車帝國銷量還超越了豐田，並成為了全球排名第二的巨頭汽車企業，但僅到了2018年，戈恩竟然被捕了，有業內人士透露，戈恩帶領企業的方式比較激進，但日產現如今的處境還是比較堪憂的，就在今年7月份，日產集團的部分汽車還被曝傳出了隱患，日產還計劃召回49萬輛汽車。