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源自@黑龍江工人報

5月29日，2019年龍江工匠和巾幗建功標兵先進事跡經驗交流會在伊春回龍灣職工療休養中心召開，10位龍江工匠和巾幗建功標兵介紹了他們的先進事跡。來自南方航空公司黑龍江分公司，現為空客機型機長、飛行教員的肖成寶，以《願做追夢人，碧空守初心》為題，與大家共同分享了一名民航飛行員逐夢藍天的故事。

讓59歲的肖成寶牢記終生的一句話是：「地面苦練，空中精飛，你的任何馬虎，代價就是生命」。40餘年的飛行生涯中，肖成寶飛過運-五、安-24、麥道-82、麥道-90、以及空客319、320、321等多種機型，這正是我省乃至全國民航機型發展的足跡。

肖成寶清晰地記得第一次飛運-五時，心裡特別激動。運-五是中國自行製造的運輸機，大都是手動操縱，沒有導航設備，全靠看地面參照物飛行，時速只有180公里左右，飛行高度低，受氣流影響大，操作困難。肖成寶執行的是撒農藥、護林、探礦、空投物資等任務，經常需要超低空飛行，有時距離地面障礙物僅有5米，稍有不慎就有可能造成空、地事故。肖成寶每天背著二三十斤的飛行資料，潛心研究飛行技能，和同事摸索出了在山區安全飛行的方法並加以推廣，大幅度提高了低空作業精度。

一次，在大興安嶺（根河）護林防火，由於山區局部地區突發火情，地面撲火人員急需飛機空投給養。春季的山區氣流極不穩定，稍有不慎就有觸崖的危險。面對艱險的任務，肖成寶沒有猶豫駕機起飛。空中，飛機受濃煙、氣流強烈干擾劇烈顛簸，嚴重影響飛行安全和空投精度。肖成寶自已牢牢的固定在座椅上，邊觀察、邊操作、邊修正，將物資精確空投到了指定地點，圓滿地完成了任務。事後業內專家說：「這就相當於駕駛一輛時速近180公里的汽車，在崎嶇顛簸又狹窄的山路上急行，真為你捏了把汗……」

20世紀90年代，隨著民航業的發展，南方航空公司黑龍江分公司在省內首家引進了美國MD82/90機型，並迅速投入航線運行。面對改機型時間緊、任務重，作為我省最早改裝該機型的機長，肖成寶暗下決心一定要拿下這塊硬骨頭。

沒有外語基礎，肖成寶就學外語；沒有操作經驗，他就在模擬機上摸爬滾打；為糾正飛行習慣差異，肖成寶除了吃飯睡覺，就是在腦海中不斷演示和鞏固飛行動作；新飛機要求標準化操作，他就把近20本手冊擺在床頭，近百張圖表貼滿房間，睜開眼就看、有時間就背，如此反覆，用時半年，肖成寶體重掉了10公斤，圓滿完成了機型改裝，並總結出該機型的飛行要點在省內基地航空公司推廣。憑著這些經驗，他率先完成省內多條支線機場的飛行任務，為後期其他航空公司入駐我省創造了條件。

肖成寶深諳「飛行精益求精，保證旅客安全」的道理，他至今已經安全飛行31000多小時、1860餘萬公里，這一安全飛行時間即便在中國民航也是名列前茅，好比從地球去月球往返25次，每次都是零失誤。2011年，他被中國民航局授予「功勳飛行員」榮譽稱號和獎章。

肖成寶說：「飛行工作沒有最好，只有更好，每一次飛行對於我們都是一次挑戰。」