於千萬人之中，只一眼，便餘生，這是我們對愛的認定。而於萬千車型中，只一眼，便再也無法忘記，這便是我對車的認定。奧迪A7，就是這樣一輛富有魅力的車型，當它與溜背車身相融合之時，你會讚嘆於奧迪工程師如此犀利的設計語言，置於眼前，你會如痴如醉的望著它，久久不能自拔。
高度現代化的外觀：
於11年國內上市以來，經歷了7、8個年頭的成長，這輛奧迪A7終長成了一個沉穩的紳士。這一代的奧迪A7極具「高冷」氣息，那種自信感會讓你不由的對它肅然起敬。
這一代的奧迪A7最直觀的便是它經典的溜背式車身了，犀利的前臉設計配合俯衝式的車身讓整個車身線條看起來更為硬朗，在保持優雅的同時又多了幾分厚重的力量感。
六邊形的進氣格柵尺寸相較於上一代車型來說有所增大，塑造出了更為成熟的外觀形象。而在中網格柵之上，我們還能看到各種傳感器和攝像頭，保證了車輛行駛過程中的安全性。
奧迪四環標誌左邊，便是奧迪引以為傲的quattro標識，為你駕駛這輛年輕時尚的車型時提供了更多的信心。
富有「燈廠」美譽的奧迪在這輛A7身上同樣花了不少的心思，矩陣式LED大燈為標配，不過如果你以為單單就是這樣便大錯特錯了，奧迪A7還搭配了最高級的帶雷射遠光燈的矩陣式LED大燈。上半部是由日間行車燈和近光燈模塊組成，數字化單元的日間行車燈內部採用了12個發光單元垂直布置組成，在點亮時會率先由燈帶點亮，其餘發光單元隨動的效果，十分具有儀式感，並且無論是在啟動車輛還是熄火時都會有著「騷氣」的動態燈光效果。大燈下部是彎道輔助燈、轉向燈，以及遠光燈組，充分保證了燈光效果。
側身來看，自老款奔馳CLS之後，我認為目前的奧迪A7可以稱之為轎跑車型的標杆。多腰線的設計並沒有打亂它原本的美感，相反，立體的腰線卻讓這輛轎跑車型顯得更有運動氣息。與一般車型設計不同，奧迪A7的腰線在尾部並未採用上揚的設計，而是順著溜背車身往下，不僅在視覺效果上更為犀利，而且確實的為車身營造了更為低矮的效果。
筆者喜歡這一代奧迪A7更多的是因為它出色的尾部設計，大溜背式的車身造型在尾部卻收的乾淨利落，並沒有太多的延展，緊湊而又有力。貫穿式的LED尾燈更是無人能出其右。全矩陣式的LED尾燈組與頭燈相呼應，兩側均採用了13個垂直燈帶組成，中間輔以發光條將它們相互連接，點亮與關閉的同時同樣有隨動效果，相當具有儀式感。
車尾底部的包圍並未採用十分誇張的造型，或者說有些穩重的過頭，同樣隱藏式排氣的設計並不會為它帶來更為出色的運動性，可能奧迪對於乾淨利落，有些偏執的喜歡。
煥然一新的內飾：
新一代奧迪A7在外觀表現上已經可以說是魅力四射了，而來到它的車內後，你一定會深深地被它折服。經過全新設計的內飾更加凸顯其奧迪A7轎跑的年輕化、運動化、科技化的屬性。得益於奧迪全新的MLB Evo平台，奧迪A7與奧迪A8L同平台打造而來，因此三屏風格的內飾自然而然的也運用到了這輛轎跑車型上來。
三輻式的多功能方向盤採用了平底設計，粗壯的盤輻也非常貼合手感，便於駕駛者的操作。
12.3英寸的全液晶儀錶盤充滿了科技感，不僅顯示效果及功能種類更豐富，而且它能實現與中控屏的聯動顯示，十分符合年輕消費者的調性。
10.1英寸+8.6英寸的雙液晶觸控屏與儀錶盤共同組成了奧迪最新的家族化內飾設計風格，同時，雙液晶屏的使用取代了原來冗雜的實體按鍵，讓整個內飾看起來更為簡潔，營造了良好的數字化體驗。除去更為直觀的顯示效果外，中控雙屏的觸控反饋也做得相當出色，在功能上，其集成了導航、多媒體、手機映射（CarPlay）、駕駛模式調節、車輛系統信息查詢、車聯網等實用度很高的功能，在手感與靈敏度上也擁有豪華車該有的品質感。
8.6英寸的空調調節面板，不僅讓這雙兩連屏整體非常乾淨整潔，豪華感倍增，同時將自動啟停，車道偏離等功能按鍵也都集中在了這塊面板上，設計十分獨到。
相比於同級別競品車型來說，奧迪A7在內飾表現上稱得上獨領風騷，三屏的設計雖然目前也有較多品牌在爭相模仿設計，不過卻失去了其本該體現的質感，也只有全新一代奧迪A7整體的調性以及沉穩的氣場才配得上它特有的紳士氣質。
綿延不絕的動力：
試駕的這台奧迪A7 55TFSI quattro車型，搭載了3.0升V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統，該組合系統最大功率達到了250千瓦（340馬力），最大扭矩達到了500牛·米，匹配7速雙離合變速箱並配有奧迪quattro四驅系統。
奧迪A7提供了經濟、舒適、自動、動態以及個性化多種駕駛模式，如果你是在經濟模式、舒適模式駕駛時，澎湃感會降低一些，搭載了空氣懸掛的奧迪A7，在經濟和舒適模式下底盤會有所升高，同時懸掛也會變得更加柔軟一些，配合奧迪出色的NVH隔音降噪，在行駛的過程中會給你相當舒適的駕乘感。
而在動態模式下，奧迪A7的底盤會緩緩下降，同時懸掛變得更為厚實一些，懸掛的行程此時也變得更加的短，為你帶來清晰的路面反饋，配合奧迪A7充滿緊密包裹感的座椅，即便你彎道大腳給油，也不會出現什麼明顯的側移。
當然，最讓我驚喜的還是它的這套動力總成，不能說它像RS系列或者S系列那樣動力來的直接，但是妙就妙在在任何速度區間內，它總能給你不錯的動力響應，綿延不絕。而如果你選裝了同奧迪A8L一樣提供了動態四輪轉向輔助系統之後，不光在動力，在轉向上它也會給你一個特別精準的指向性，並不會有所謂的轉向虛位。
整體來說這台全新奧迪A7駕駛層面在轎跑車型中的行駛品質不會像美系車那樣奔放，也不會像日系車那樣伸展不開，它從不拖泥帶水，骨子裡正統的德系血脈也讓它更加的沉穩，更加的有力。
結語：
奧迪A7，由內而外的全方位革新確實讓我們看到了其獨有的氣質，而其出色的動力總成放在這輛轎跑上也同樣讓我們充滿了驚喜，加之48V輕混系統，這輛奧迪A7響應更快，動力儲備更豐富。不過這也讓我有所考慮，下一代奧迪A7，會帶給我們什麼樣的驚喜呢？
圖片來源：真會玩車拍攝
真會玩車撰寫：孫棟
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh/ofTcPG8BMH2_cNUgbsZa.html