共享經濟不簡單，首先支撐共享經濟的是技術，我們說沒有技術的發展社會是無法進入到共享經濟階段的，甚至是分時租賃模式。確實共享經濟就是一種分時租賃模式，但同時也滿足了共享這個需求，我們隨時可以使用共享產品，比任何時候都方便。
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例如：支付寶改變了銀行的服務
滴滴打車改變了計程車的任性
共享單車讓自行車廠去生產山地車
小偷都失業，都改行干電商詐騙了
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共享經濟，影響你我！.
鉛酸電池是高能耗高污染的行業之一，環保話題成為了政府帶頭呼籲與改變的事情。所以鉛酸電池行業發展新期待：
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標準化有待提升，監管模式亟待創新。
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電池租賃模式通過擴大對使用壽命的有效利用，無疑能夠減少電池行業無意義的消耗，對資源節約和環境保護有著重要意義。除了減少閒置使用的資源，還會回收已經達到其生命周期的電池，用循環模式為電池賦予第二次「生命」。
快點推出的電池分時租賃：租點動力APP基本技術有兩個，移動支付和物聯網技術。
電池租賃
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移動支付的標準搭配是二維碼和掃碼支付系統;
物聯網技術則的標準模式就是智能產品加app操作管理系統。
我們通過租用電池唯一ID，可以從電池的製造-使用-回收方面實時監控。
共享租賃模式下對電池終端門店影響：
1、價格戰不存在——平台對電池租金統一定價，租比買划算市場巨大;
2、利潤長期保證——租出即返利，利潤看的見，隨時可提現，續租也有錢;
3、區域加盟保護——服務區域唯一，沒有搶單不用氣;
4、使用全程質保——有問題直接換，省時省力又省心;
5、鎖定長期客戶—— 一鍵救援培養消費者忠誠度，電動車配件維護只找你。
租點動力的共享租賃邏輯就是，通過將電池的所有權和使用權相分離，讓電池的使用權可以被租借給需要使用的人，從而實現了共享經濟。
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在門店商家方面，通過對電池使用及回收資源的重新配置，釋放了原先大家經營的各種危機，也釋放了電池的潛在價值，最終實現了電池行業資源的重新配置。
電池的租賃共享模式，響應了政府對行業的生產者責任延伸制，降低了消費者使用電池的費用，也解決了行業終端門店利潤追求。
所以共享電池是鉛酸電池行業升級轉型的唯一出路。