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7月31日凌晨3時，民航局華北空管局技術保障中心順利完成兩市三場五地空管自動化系統上線投運工作。

兩市三場五地：北京、天津兩地，北京首都、北京大興、天津濱海三座機場，北京區管中心、北京終端管制中心、天津空管分局、北京大興空管中心、北京航管樓五地。

空管自動化系統兩市五地的成功上線，意味著空管自動化系統管制席位數量提高到近200個，北京新終端中心、大興空管中心與北京區域管制中心順利聯網，標誌著全球最大規模空管自動化系統上線運行！此次空管自動化系統順利上線是民航華北空管局全面推進北京大興國際機場空管工程建設的一項光輝使命，同時，意味著北京大興國際機場向順利開航邁出堅實一步。

30日23：40系統上線前的準備會議正式開始，技保中心對系統過渡工作流程、前期準備情況和開展情況向局領導進行彙報。31日00:40局領導審核批准過渡上線工作開始，技術人員隨即作出反應，開始過渡工作。02:15隨著兩市三場五地自動化系統螢幕上信號穩定運行的出現，標誌著此次工作圓滿完成，在此期間空管保障工作一切正常。03:00局領導和與會人員到達新終端管制大廳，對設備併網運行情況進行再次連線檢驗，並召開啟動儀式，鑑證歷史時刻。

空管自動化系統是管制員對空指揮的核心系統，被喻為管制員的眼睛。通過自動化系統，管制員能夠看到航空器的各項信息，監控航空器的運行狀態，下發安全指令，並實施空管指揮。自動化系統在保障飛行安全、提升運行效率等方面發揮著重要作用。

北京區域管制中心自2004年投入使用以來，歷經歐洲貓0.26、泰雷茲V5、萊斯應急系統、萊斯V2.1、萊斯V3等系統的升級，逐步向泰雷茲V9、萊斯V3大型空管自動化系統邁進。北京航管樓自2008年投入以來，同樣歷經系統升級、席位擴容等項目的演進，直到今天北京新終端管制中心的正式啟用。據悉，北京新終端管制中心是全國最大的終端管制中心，北京終端區將成為全國首個通過一個終端中心統一指揮三個（北京首都、北京大興、天津濱海）千萬級機場的終端管制區，遠期規劃另一個千萬級機場石家莊正定國際機場也將由北京終端管制中心統一指揮，是名副其實的京津冀民航空中運輸的「大腦」，助推京津冀空中交通一體化發展。

本次大型空管自動化系統正式上線，軟體版本全面提升，管制席位數達到近200個席位，成為全球規模最大的空管自動化系統。此次主備大型空管自動化的飛行數據及相關的管制員指令數據將實現雙向同步，當出現故障或進行系統升級時，管制員可以無縫切換使用備用系統，飛行數據保持高度一致，提高自動化系統保障能力，安全性進一步加強；北京地區作為全國首次引入進離港排序（AMAN/DMAN）功能，對進港和離港航班自動排序，減少飛機盤旋和跑道等待，合理調配空域和機場資源，運行效率進一步提升；採用數據一體化方案，實現空管自動化系統與進離港排序系統（AMAN/DMAN）、電子進程單系統（EFS）、高級地面引導系統（ASMGCS）、協同決策系統（CDM）間的數據交互，有效解決當前塔台空管系統之間信息孤島的問題，系統功能進一步融合。

素材來源：綜合自華北空管局技保中心 （文 蔣斯煒 孫曦） 頂圖為大興機場第二次綜合演練保障時情況