網上的朋友也好，廠家的官方宣傳也好，渦輪2000轉就介入了，只要1500轉就介入了，這種說法，你要說它嚴謹，也不一定說是最專業的。

渦輪的工作狀態其實和發動機的轉速沒有太大關係，比較專業的說法是渦輪起正壓。

渦輪介入到底是什麼意思

• 渦輪並沒有介入轉速

從原理上來講，渦輪是發動機排出來的氣推動的，只要車子啟動，發動機開始產生排氣氣流了，渦輪被吹就是肯定會轉起來的，不是網上面說的，渦輪要到了1500轉、2000轉才開始工作。

就好比說人的心臟，你只要活著它就一直會跳，你運動也跳，休息也跳，睡覺跳，吃飯也跳，它都是在跳的。不是說我吃飯了，我興奮了，我心臟跳起來，不吃飯，死人，它不會跳。

• 正確的說法是渦輪起正壓

雖說渦輪在車子啟動之後就開始轉，但如果是慢慢開，車子對動力的需求不大的時候，渦輪確實也起不到什麼正面作用，反而是個累贅。

這個也很好理解，渦輪這麼大一坨金屬疙瘩，活活的卡在排氣管裡面，就和熊孩子拿鋼絲球把排氣管堵上道理是一樣的，會導致車子排氣不順。

工程師就設計了一個叫做廢氣旁通閥的東西，它就在渦輪前面給尾氣開了個側門，好讓尾氣儘量不經過渦輪，更順暢地通過，就好比知道前方道路擁堵，提前繞行了。

這個時候的渦輪發動機和自然吸氣一樣的，吸氣純靠活塞往下運動，像個針筒一樣的把空氣抽到發動機裡面，所以叫做自然吸氣，對吧？進氣歧管內的壓力比正常大氣壓要小。

車子急加速了或者需要強大動力的操作的時候，廢氣旁通閥就關掉了，讓尾氣是通過渦輪，渦輪帶動壓縮機開始產生壓縮空氣，來輸出更大的動力了。

這個時候，進氣歧管裡面，大量的壓縮空氣進去了，壓力比正常大氣壓更高了，我們就說渦輪起了正壓。

兩種情況就好比說是喝飲料，第一種是你嘴巴通過吸管，把可樂吸上來了，對吧？

第二種像是吸管上面裝了個水泵，你嘴巴一張，「嗷」它就往你嘴巴裡面灌水，你再吸一口，喝起來不要太快。

• 渦輪起正壓和對動力的需求有關

可以看到，渦輪只有在一部分情況下才會起正壓，有時候沒什麼用，渦輪起正壓和發動機轉速其實沒有我們想像中關係這麼大，而是和車子對動力的需求有關係，土話說就是油門踩得深不深。

所以有可能起步1000轉，渦輪就起的正壓了，也有可能是5000轉了，渦輪沒有起正壓，是這樣的。

就好比說，心跳得快不快，和身體對血液循環的需求是有關係的，和運動快不快，現在手揮得快不快，不一定都沒有關係的。

如果自己跑步，每小時10公里的速度讓你心跳得飛快，如果是坐高鐵或者坐飛機，你每小時幾百公里「唰唰唰」往前面走了，但你心跳很平穩的，好不好？

車上如果裝個渦輪壓力表，你就能很直觀地看到這個現象了。

• 渦輪起正壓和轉速無關

至於網上說的渦輪介入轉速，通常是指的渦輪發動機在特性曲線上面，達到最大扭矩的最低轉速。

本質上和渦輪的工作狀態是沒什麼太大關係的，也就是只能大概橫向對比一下，你這個渦輪延遲和我那個渦輪遲滯互相比起來誰好一點，做個比較參數還是可以的。

真要說起來的話，外特性曲線是在發動機節氣門全開的情況下測試出來的，全開什麼概念？就油門踩到底。

這種情況，按照我們剛才的解釋來看，渦輪應該是從一開始就是起到正壓的，而不是所謂的1500轉、2000轉才開始工作，一開始就是正壓。

國產車的渦輪，哪一家的最好用

今天說這些關於渦輪的知識相對比較硬核，怎麼講，算是有興趣的夥伴可以了解一下，和別人吹牛可以用。

其實關於渦輪車我們更關心的不是什麼實質，厲不厲害？我們就關心它耐不耐用？和自然吸氣比起來哪個更好？

網上不少朋友說，渦輪車開了久容易壞，甚至要換渦輪，到底是不是真的？國產車現在也都渦輪了，我們那麼多國產品牌，哪一家的渦輪是最好用的？是吉利？是長安？還是長城呢？

10萬塊錢的車子也用渦輪，100萬塊錢的車子也用渦輪，10萬塊錢和100萬塊錢，渦輪到底差在什麼地方？我們國產到底做不做得出來呢？

• 關鍵詞：渦輪

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