隨著車型的增多，如今的消費者，可謂是最難伺候的一屆。為什麼會這樣說？畢竟顏值是第一印象，不能輕易放低要求，而性能和加速表現，則是很多年輕人所看重的，當然論油耗的話，當然也是越低越有面子，畢竟誰都不喜歡自己的車型是個"油老虎"。當然空間表現和配置也已經是基本要求了，面對這些個要求，有多少車型能夠真正滿足消費者的需求？
其實，如果換個思路，從新能源車型中選擇，也許就能發現另外一片天地，畢竟新能源尤其是電動車型，在日常行駛的經濟性表現上，恰恰彌補了燃油車型市區油耗高的短板，而目前純電車型的價格，也已經基本接近了同級別的燃油車型，就拿今天要介紹的廣汽新能源Aion LX來看，24.96萬元的起步價，在中型SUV中也不算貴。
Aion LX天生就長著一副討喜的面龐，就像一個高顏值的時尚達人一樣招人喜歡。在設計上也大膽突破，比如LED大燈就採用了V字形的潮流結構，還有著貫通一體式的LED尾燈設計，加上比較誇張的後擾流板，確實也顯得更富有層次感。
雖然定位於中型SUV，但是Aion LX的側面輪廓，有點類似於轎跑SUV的溜背設計，顯得非常動感，C、D柱之間也有著半懸浮式的設計風格，加上雙色多幅且有著低滾阻特性的鋁合金輪轂，使得側面也非常引人注目。
如今的國產車型，在內飾設計上已經達到了與世界同步的先進水平，而Aion LX的車內氛圍也顯得異常大氣，中控觸屏與液晶儀錶盤連成一體，構成了環抱式曲面雙屏聯動的風格。中控台下方大面積的覆蓋了很顯檔次的烤漆材質，加上旋鈕式的換擋機構，也有著很強烈的豪華感，從整體做工用料上看，Aion LX不輸很多50萬以上價位的豪華車型。
如果你認為Aion LX的儀錶盤只是12.3英寸的全液晶結構，未免顯得有點片面，畢竟它還有著很豐富的顯示介面，並且支持風格的切換，而多功能方向盤也採用了雙幅式造型，顯得比較具有未來感。而安全配置上也跟上了腳步，前後排頭部氣囊、360度全景影像只是基本的配置，更吸引人的則是中高配車型上的自動駕駛輔助系統，比大多數同類系統都看得更遠、反應更快，更好的應對惡劣天氣和路況。
在舒適性上，Aion LX也沒有讓人失望。搭載了全球首款彎折角近168度的全貼合12.3英寸中控觸屏，在各個角度都能夠清晰呈現出來，而且功能也很豐富，基本市面上的各種操作體驗都能支持，而且車內還有著很獨特的香氛系統，這也是很多豪車上才有的配置。而大尺寸的全景天窗，開啟和採光面積也分別達到了0.39和0.78平方米，使得駕乘者一直都有著開闊敞亮的感受。
作為一款中型SUV，顯然Aion LX的空間表現也足夠出彩，畢竟它有著2920mm的軸距和4786mm的車長，身高1.8米左右的體驗者，在調節好適合的角度和位置後，前排還有著1拳以上的頭部空間，而此時後排頭部和腿部空間也分別達到了4指和2拳，屬於比較寬敞的表現，而且後排中央地台平坦，也給了中央乘客更多的舒適性。後備箱方面，雖然沒有交代具體容積，但是Aion LX全系都標配了電動尾門，並帶有感應和記憶功能，還有著比較長的進深空間，最大可以擴展到1.85米。
電動車一般起步就能發揮最大扭矩，因此加速上也是亮點，60和70車型有著135Kw的最大功率，加速表現在8秒左右，而80車型屬於中間檔次，能夠取得7.8秒的加速體驗，而最快速的80D車型，則有著300Kw的最大功率和700Nm的最大扭矩，百公里加速只需要3.9秒，已經可以和很多超跑車型相媲美了，而起步價格也只需要30萬元不到。當然續航能力也非常出色，最低的60車型也有著503公里，而最高的80車型則超過了650公里，實用性已經超過了很多燃油車型。
從底盤的表現上看，Aion LX的前麥弗遜和後多連杆式雙獨懸也是全系標配，不過80D車型還增加了電動四驅結構，行駛的穩定性和安全性也進一步增強。
總之，在新能源車型中，消費者首先就是看動力和續航，這兩點上Aion LX的表現相當出彩，而顏值和內飾的設計也非常有檔次，智能配置也是亮點，再加上價格上也比較實惠，因此入手它來代替傳統的燃油中型SUV，也是目前一個很潮流的選擇。