2020年突如其來的新型冠狀病毒疫情打亂了汽車企業的運行節奏。當大部分民眾都蝸居在家過春節之時，車企已經開始行動，為抗擊疫情捐款捐物。
今天是2月10日復工第一天，百萬復工人員湧入工作崗位，再一次考驗著車企應對疫情危機的處理能力。
而根據鍾南山院士最新的研究成果：新型冠狀病毒最長潛伏期24天，超一半患者早期無發熱，再一次為社會各界的防控工作敲響了警鐘。
在已經突破四萬的確診人數和恢復生產的雙重大山壓頂面前，往年復工時刻摩拳擦掌、準備大幹特乾的氛圍成為過去式，取而代之的是疫情籠罩之下的另一幅「緊抓安全」的場面。
車企準備如何復工，復工後的口罩供應充足嗎？
謹慎為之，分批次復工
相比於往年車企對市占率、銷量目標等硬性指標的強調，如今的復工第一天，保證安全被放在了第一位。
為了嚴防疫情因為復工潮再一次爆發，車企儘可能地從各個方面防控消毒，竟顯現出一股濃濃的「北歐」風。
今天特斯拉上海工廠正式復工，有媒體報道稱，特斯拉的大巴以單人座方式運送員工，顯然是為了避免人與人之間近距離傳染。而這些前來上班的員工，均是必須到崗完成工作的員工，文職類等崗位被安排在家上班。
剛剛在年前完成量產Model 3任務的特斯拉上海工廠，面對接下來嚴峻的交付任務也不得不選擇做出讓步。事實上，這幾乎是所有車企一致的決定，疫情面前，生命為重。
汽車頭條APP從吉利處得到消息，目前吉利也選擇在家辦公，工廠的復工均按照當地政府規定的時間復工。
具體而言，在一線生產問題上，吉利從市場端倒排制定計劃，並結合供應鏈情況及人員安排，做出排產計劃和員工分批上班的安排。
無獨有偶的是，奇瑞相關負責人也向汽車頭條APP表示出分批次復工的決定。他表示：「在得到政府及防指明確的同意批覆後，公司會按批覆要求，逐步安排符合條件的員工分批次復工，而不是同時全部。」
長城汽車相關負責人也明確表示：「長城目前於2月10日部分復工，全部復工還需根據疫情發展進行進一步考量。」
造車新勢力方面，小鵬汽車和蔚來汽車於今天正式開工，威馬汽車目前開工的日期待定，正等待著當地政府的批覆。
而為了不耽誤銷售進度，威馬目前已經推出了線上看車，直播探店等方式，為用戶提供足不出戶購車的方式。直播賣車的方式也在復工的首日被寶馬、奔馳、騰勢、保時捷等採用，試圖將線下購車的方式搬到線上執行。
等待消息，口罩儲備充足
分批次復工、直播賣車，儘可能減少員工接觸交流的措施是在企業運行與疫情防控壓力下妥協而為之的策略。而要將「危險」進一步降低，充足的口罩儲備是保證車企正常運行的重中之重。
「面向一線和不得不在公司內部的，大批量的口罩等消毒物質是基礎，短期獲取口罩的難度只會提高，沒有口罩就等於停擺」，小鵬汽車董事長何小鵬直言不諱。
相信這也是所有車企決策者的共識。在不可捉摸的新型冠狀病毒面前，戴口罩這一最基本的防護措施必須被嚴格執行，才能從根本上保障必須集中辦公人員的安全。
根據鍾南山院士領銜的一篇名為《中國2019年新型冠狀病毒感染的臨床特徵》的論文顯示，新冠肺炎患者中早期僅有43.8%的人有發熱症狀，然而住院後發熱比例上升至87.9%。新冠肺炎的中位潛伏期為3.0天，最長可達24天。
此外，鍾南山院士提出超級傳播者可能性存在。這意味著，車企的疫情防控工作道阻且長，充足的口罩是必須長期儲備的物資。
目前長城汽車尚沒有全部復工，但汽車頭條APP獲悉，其口罩的儲備量已經跟上來了。「口罩肯定是有的」，長城內部人士對汽車頭條APP表示。
蔚來對汽車頭條APP表示：「防護口罩是工廠運行中必備的勞動保護裝備之一，日常就有庫存儲備，能夠滿足工廠運行的需要。此外，也鼓勵員工在有條件的情況下自備一些口罩。」並且，蔚來表示：「口罩等勞動保護用品的使用期限按照其本身的使用要求執行。」
而於2月10日開工的上汽大通，目前也儲備了充足的口罩。上汽大通內部人士對汽車頭條APP表示，其實無錫工廠大年初一就開工了，生產了60輛負壓救護車。
上汽乘用車方面表示，工廠開工日期根據當地政府要求決定，目前的口罩儲備量是充足的；海馬汽車相關人士向汽車頭條APP確定，海馬選擇在17號開工，目前口罩儲備也是充足的；現代中國內部人士表示，已於今日復工，並且今天給每個員工發了三個口罩。
這顯然是一個好的現象。在難以捉摸的疫情面前，口罩供應充足是保證員工安全、保證生產順利的基礎。目前比亞迪，上汽通用五菱等車企也加入了口罩製造的大軍之中，希望以此為疫情防控做出貢獻。
這場沒有硝煙的戰爭中，車企開工了。在安全防控的緊箍咒下，今年車企們將如何在車市中起舞？
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