瀘定橋是大渡河上的一座鐵索橋，也叫大渡橋。始建於清康熙四十四年（1705年）九月，一年後建成，即康熙四十五年四月（1706年）通行。這一年康熙52歲，它是連接漢、藏人民之間的紐帶。
瀘定橋位於四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮境內，現在這裡成了旅遊觀光景點，有興趣的親們可遊覽一番。
想必大家看過電影《飛奪瀘定橋》吧？紅軍戰士的英勇和大渡河驚濤駭浪的鏡頭讓人震撼。
這座鐵索橋全長103.67米，寬3米，由13根鐵鏈構成，上面鋪有木板。（如圖）
是不是很有氣派？瀘定橋共有13根鐵鏈，它的分配是這樣的：橋面有9根，兩邊扶手各兩根，扶手兩根由短鐵鏈連接。
從圖上可以看到，每根鐵鏈由近千個鐵環相扣組成，據有關人員統計，13根鐵鏈總共有12164個鐵環。鐵鏈總重量達21噸，平均每根鐵鏈重1.6噸。
假如現代建這樣的橋問題不大，在科學不發達的清朝是如何建造這座橋的呢？
首先在清朝漢藏接壤的地方屬於經濟落後地區，當時瀘定縣就沒有鐵匠和冶鐵的地方，建橋的人們只好到200里外鐵礦藏量大的滎經縣（今雅安境內）鑄造鐵鎖。
等把鑄造好的鐵鏈運到建橋的地方後，如何把1.6噸一根的鐵鏈架起來成了問題。如果只是把鐵鏈牽到對岸我覺得不是問題，把鐵鏈一頭系在船尾不就拉過去了嗎？關鍵是要架起來還要繃緊。
據說用了許多方法都失敗了。有一天，來了一位自稱噶達的藏族大力士，只見他兩腋各夾1根鐵鏈乘船渡過西岸安裝，當他運完13根鐵鏈後，因過於勞累不幸死去。
當然這只是傳說。
實際情況是，建橋者先在兩岸挖好地錨坑，坑4米長，深數丈，橫、豎放鐵柱，鐵鏈的一端固定在鐵柱上，然後用鐵水澆鑄。
如何把鐵鏈另一端牽到對岸呢？
工匠們集思廣益，最終想出了利用「索渡的原理」（如圖）
說白了就是「溜索」的辦法。即以粗竹索繫於兩岸，每根竹索上穿有10多個短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，然後從對岸拉動原己拴好在竹筒上的繩索，這樣鐵鏈就到了對岸，最後把鐵鏈端固定在地錨上。
13根鐵索架起來後，上面鋪木板，瀘定橋就此完工。（如圖）
文/秉燭讀夏秋